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気まぐれ日誌

〜怪しい独り言〜

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2010年4月17日(土)

案外減るもんですね

えー、諸事情有って何故か埼玉県内の基地に戻っております。うーん、今週は新潟県内の前線基地でマタリと過ごすつもりだったんですがねぇ。ガソリン代もバカにならないんだけどなぁ。仕事で新潟＜＝＞埼玉を行き来してるから、こういう役回りは止めてくれって言ったのに、完全黙殺で人を使いっ走りさせる某法人(苦笑)。さすが団塊世代がハバを効かせているだけの事はあります。若い職員が根付かないのもやむなしでしょう。


photo-100417-1 さて、桜もすっかり散ったかな〜と思いつつ、夜の関越道を南下していると、群馬県内で満開の桜と遭遇・・・。 え゛？ おまけに翌日土曜日の夜半には雪が降るとか、そんなバナナという天気予報でしたが、本当に降りましたね。新潟県内ならいざ知らず、4月中旬に関東平野のど真ん中で雪が見られるなんて・・・。

そんなんで、どうせ土曜日の午前中は外に出られないから〜と5号車のチェーンを掃除していると、おや、フロントギアが減っているような？ 新品(なぜ持っている^-^;)と並べてみると減り具合がよく分かります。案外減るもんですね。まぁ、鉄のチェーンをアルミのギアで引っ張っているんだから、減るのは当たり前ですが。

明日日曜日は天気良いみたいですが、まぁ、金無いし引き籠もり決定ですかね。


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2010年4月12日(月)

BD-1 off会＠富山　更新

暫くほったらかしだった、BD-1 off会＠富山の内容をちょっとだけ加筆しました。ま、本当にちょっとだけなんですが(^-^; この手を計画を考えるのに、何が大変かというと、見どころを落とさず、昼頃にお昼ご飯にもちゃんと有り付けて〜という所。自分一人だったら、携行食だけでやり過ごしたり(実は単独行の大半はそう)、見どころ素通りしちゃっても後悔するのは自分だけなので、どうでも良いことなのですが、引率となるとそうは行きません。しかも、今回はぶっつけ本番で、走ったことのあるルートは、久比岐自転車道と、富山県の一部地域だけ。


上の話と打ってかわって、スズキ・エスクードの燃費ネタです。写真は昨晩の埼玉-新潟間移動の時の燃費です。関越道東松山IC入り口近くのガソリンスタンドで給油して、平均燃費をリセット。新潟県内の前線基地近くのICまで、ほぼ全区間をオートクルーズで走行した結果です。

photo-100412-2 東松山から暫く平坦区間は100kmhで走行させ、渋川伊香保ICの先から関越トンネルに向かって上り勾配が大きくなる区間は90kmhにセット。関越トンネルを抜け新潟側の長い下り道は、安全を見て95kmh。六日町IC手前から再び100kmhにセット。
V6-3.2Lと比較的大きなエンジンと1.7tと重い車体ですが、高速道路を淡々と流す分には、そんなに悪くないんですね。というか、前のジムニーワイドに鞭打ってヒーコラ走らせるより燃費良いです。前を行く車との車間距離もコントロールしてくれるし(むろん加減速も)、ドライバーはブレーキペダル前に脚をスタンバらせつつ、ハンドル操作をするだけ・・・。オートクルーズって賢いなぁ〜。


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2010年4月11日(日)

石割山リベンジ＆ご近所桜散歩

photo-100411-1 丸2年ぶりに山梨県山中湖畔の石割山を歩いてきました。目的は「富士山を眺める事」だったのですが、今回もダメでした(T_T 前回の完全ホワイトアウトに比べれば、頂上だけが見えた今回の方がマシなのですが。綺麗に全景を眺めるには、やっぱり初冬か2月末に来ないとダメかな？

石割山の往復には先週引き取ってきたばかりのエスクードが活躍。ミリ波レーダーによるクルーズコントロールを使いまくって省力運転。5人フル乗車＋ハイキング道具をものともしないパワー(実は200ps超なのです)で高速道路を快走し、結果11.6km／LとV6-3.2L／車重1.7tにしては上出来な燃費でした。うーん、クルーズコントロールはアクセルワークが上手なんだなぁ・・・。


photo-100411-2 昨日は約9km強歩いたので、今日は筋肉痛防止と一人お花見を兼ねて2号車で近所を一回り。出発したのは午前10時前と、いつもの行動パターンより早い時間。まずはホンダエアポートへ。遊覧飛行のお客さんを乗せるホンダ所属機。確か10分程度の遊覧飛行で半諭吉とかいうお値段だったと思うけど・・・、有るところには有るんですねぇ。金のない私は地面をはいずり回るのでありました。


photo-100411-3 鳥羽井沼周囲の桜。ここら辺を通りかかる頃になって青空が見えてきました。


photo-100411-4 タンポポもあちこちで咲き誇っていました。


photo-100411-5 ご存じ吉見町の桜堤。満開の花が見られるのも今日辺りまででしょうか。


photo-100411-6 このシーズンは、桜の下の自転車道を行く自転車もスローペース。こと、この区間に限って言えば一年で一番賑わう時期かもしれません。次は彼岸花の時期かな？


photo-100411-7 桜のトンネルを行く自転車。曇り空がちょっと残念。この後、夕方には雨が降り出したので、流石に散り始めたかなぁ。


photo-100411-8 今日のベストショットは、桜でも菜の花でもタンポポでもなく、この子でしょう。相変わらず警戒心も何にもないな、君(^-^;。

夕方になってから、新潟県内の前線基地へ移動。クルーズコントロールのお陰で、殆どの区間でアクセル踏まずに辿り着きました。オマケに燃費は過去最高、といってもまだ乗り始めてから1週間ですが。100km／hで巡航しててもエンジンは2000rpm以下で、ロードノイズに掻き消されて、なんだかエンジン音すらよく分からない。最近の自動車は凄いんだなぁ・・・と、今頃になって感心。んでもって、こっちは寒いです・・・。


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2010年4月4日(日)

わたらせ渓谷鉄道

photo-100404-1 と言う事で、昨日の衝動買いの答えで〜す。まぁ3月10日の記事通りスズキのエスクードだったのでした。既に国内では販売していないV6エンジン搭載車。結構な希少車なはずなのですが、なぜか今日だけで3台とすれ違いました。まあ、同じ車が3台しかないってのは珍しいですかねぇ。


photo-100404-2 試走ということで、わたらせ渓谷鉄道沿いをドライブ。今日は二人で出掛けたので、普段はなかなか座る機会の無さそうな後席に座ってみました。案外居心地が良くてビックラ。ただ前席のヘッドレストが視界を遮って、あまり開放感はありません。


photo-100404-3 わたらせ渓谷鉄道の足尾駅。構内には保存車両を留置してある一画が有ります。


photo-100404-4 暫く写真を撮っていたら運良く上り列車が来たので、バシャバシャと激写。あ、今日はNikon D80での撮影です。


photo-100404-5 現在の終点、藤間駅から、さらに上流の旧・足尾銅山構内に向かって延びる廃線跡。道路との交差部分のレールは撤去されていましたが、それ以外はこんな風に残されているようです。


photo-100404-6 中禅寺湖畔にも行ってみました。スキーシーズンでもなく、春シーズンでもない、ただ薄ら寒い時期でしたが、それでも結構観光客が来ていました。川沿いには渓流釣りの人影もチラホラ。


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2010年4月3日(土)

久々の衝動買い

金曜日の夜に新潟県内の前線基地から、埼玉県内に移動。来週はこちらでウロウロする予定です。さて、その一時帰宅に合わせて、久しぶりの衝動買いをしました。それは・・・・自転車用のトランスポーター、まぁ、自動車です(^_^; 2008年末-2009年始めに、デジタル１眼レフ3台 衝動買いしたのが可愛く思える(^-^;


photo-100403-1 あぁ、もちろん新車ではありません。先月3月10日にも書いたように、先月初めから買い換えを考えていたのですが、そこへちょうど希少車の中古が出品されたので、即決で見積もり依頼を出して、4日後には現物を見学しに行って、前金を払っていました(^-^; ＜＝仕事より俊敏。

買ったのは相変わらずスズキですが、スズキ最強、いや最凶(^-^;になりました。そしてスズキの国内ラインナップの中では最も重い車でもあります。残念ながら最も高い車ではありません。しかも既に国内では販売していないときたもんだ(T_T)(アメリカでは買う事が出来ます)。

今朝まで乗っていたジムニーワイド比で言うと、自重で約1.7倍、排気量で2.5倍、最大出力に至っては実に2.6倍に達します(･Д･)


一体どんな車が来たのか、明日のレポートをお楽しみに！ いや、ただ3月10日の記事の通りだったりするわけですが(^-^; ちょっと清水の舞台じゃなくて、スカイツリーから飛び降りてしまった感じ。 とまぁ、明日は自転車無しだなぁ〜。


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2010年3月31日(水)

BD-1 off＠富山

photo-100412-1 まだgpxデータしか上げることが出来ませんが、とりあえずルート案[plan20100331_0.gpx]を公開します。ルート(案)は、ざっと下記のような感じです。

2010年4月27日・・・ちょっと追記しました。


1日目
経路
新潟県 直江津駅集合
直江津＝＞久比岐自転車道＝＞糸魚川｜BD-1
糸魚川＝＞滑川｜輪行
滑川＝＞富山｜BD-1
休憩ポイント
ヤマザキデイリーストア(上越谷浜店)・・・久比岐自転車道入って直ぐ
道の駅「能生」
ナルス能生店
セブンイレブン(鬼伏)
その他
当日の日没時刻：18:39
電車の時間が合わなければ、糸魚川の1つ先の青海まで行き、富山県内を短縮。
糸魚川13:59(金沢行き)＝＞青海14:05＝＞＞生地14:38＝＞滑川14:55＝＞富山15:11
糸魚川15:27(富山行き)＝＞青海15:34＝＞＞生地16:08＝＞滑川16:37＝＞富山16:54
糸魚川15:27だと、1日目の富山県内は全経路輪行かなぁ？
2日目
経路
富山駅前＝＞富山新港＝＞県営渡舟＝＞越の潟＝＞越中国府＝＞氷見市＝＞
何処か適当に(^-^;＝＞高岡｜BD-1
高岡駅＝＞富山駅｜輪行
休憩ポイント
サークルKサンクス(伏木 国道415号線沿い)
海王丸パーク
氷見市海浜植物園 レストランも併設 ちょうど昼食場所に良いかも？
道の駅「氷見」
見どころ
海王丸
氷見カレー・・・見どころじゃないな
朝日山公園の桜
氷見線の「忍者ハットリ君列車」(^-^;
雨晴海岸
高岡市街・・・金屋町通り
その他
小矢部川の伏木・新湊間にも渡し船有り(?) こちらは有料らしい(大人200円、自転車100円)
高岡(富山行き)16:18＝＞富山16:36
高岡(泊行き)16:39＝＞富山17:03
高岡(直江津行き)17:23＝＞富山:17:41
高岡(泊行き)17:37＝＞富山18:00
3日目
経路
富山駅＝＞越中大門｜輪行
越中大門＝＞庄川小矢部自転車道＝＞砺波＝＞（庄川）＝＞
石動＝＞高岡｜BD-1
高岡駅＝＞富山駅｜輪行
休憩ポイント
道の駅「砺波」
道の駅「庄川」
見どころ
チューリップ・・・チューリップ王国とやま
庄川小矢部自転車道・・・加越能鉄道加越線廃線跡
井波の古い街並み・・・見逃さないように〜
その他
余力が有れば倶利伽羅峠アタックも？
4日目
経路
富山駅＝＞しんきろう自転車道＝＞滑川＝＞魚津
魚津駅解散
休憩ポイント
道の駅「ウェーブパークなめりかわ」

ざっとこんな風に考えております。まぁ、宿泊が富山駅前に固定となったので、逆に臨機応変に変更できるようになったのかも。一泊ごとに宿泊先を変更すると、どうしても其所まで行かなきゃですが、今回は輪行して戻れば良いだけですので。

明日以降は、この記事に追記して行きますので、参加(予定)者の皆さんはbookmarkしちゃって下さいませ。3県横断のルート案記事は、あのまま放置です(^-^; そのうち違う形で実行してみたいですけど。能登半島とか脚伸ばしてみたいですよね〜。


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きょう：840

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Ryo Masuda / myDNS.jp / ryo-kun@fc4.so-net.ne.jp