気まぐれ日誌
〜怪しい独り言〜
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2010年12月16日(木)
うーむ残念
本日夜、某所に発注していたandroidなブツがクロネコ便で届きました。既に外堀も用意して到着を待っていたので、ウキウキしながら箱を開けると、おや？液晶画面に一筋の線が・・・。
保護シートのシワでしょ？と期待したものの、やっぱりパネル自体が割れていました。割れた場所から左側はタッチポインタも効きません。うーむ残念。表示も案外綺麗で見やすいし、筐体の出来も悪くないんですが。梱包箱の右上隅に落下させたような痕跡があるので、配送中に壊されたのかも。
今朝の長岡市内、渋海川の近くの様子。一晩で結構積もりましたねー。来週は雨予報のオンパレードに逆戻りなんだよな。本格的な根雪になるのは年明けからですかね？
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2010年12月15日(水)
冠雪
ここの所、来る日も来る日も雨で「てやんでぃ、こんな事ならいっそ雪になっちまえ」と腐っていたのですが・・・。
ｍ（ｖ＿ｖ）ｍすみませんでした、雨でいいです。
午前3時近くまでは雨だったのですが(雨音がしていたので)、どうやら早朝から雪になったようです。起きたときに妙に静かだったのでヤな気はしたのですが。降雪予報をチラ見したときは、確か1cmだったような記憶があるのですが、実際には10-16時の間に15cm位降り積もりました。ま、市街地では邪魔なだけの雪でも、降らないとスキー場方面は困るからなぁ。
エスクードで初めての本格的な雪道走行となったのですが、期待した程ではなく、思ったより簡単にコントロールを失います。特に下り坂は恐怖。やはり自重が有るからでしょうか(自重1.71t)。と書いておいてなんですが、実はまだ4WD-LOCKモードは使っていません。LOCKしなくても除雪されていない駐車場を走り回る位ならラクラクです。ただし真っ直ぐ進みませんが（＾＾；
改めてジムニー／ジムニーシエラ(旧ワイド)の凄さを思い知りました。やっぱりあの車体の小ささ・軽さと、大きなロードクリアランス、それに前後直結の4WDの組み合わせは偉大だな。
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2010年12月12日(日)
雨だったので
金曜日夜から土曜早朝にかけては、突如降って湧いた別の仕事をしていたりして、寝たのが午前4時近く、そして起きたのは昼12時。寝ない方が良かった（＾＾； そして、その土曜日は、部屋に引き籠もってCADで遊んでいるうちに終了。
どうせ日曜日も雨なんだろ！と、半ば投げやりになって土曜日も深夜までCADで遊んでいて、今日起きたらやっぱり12時。そして外はやっぱり雨でした。2日連続で引き籠もりはウンザリなので、車でお出掛け。
いつもの三波春夫氏像のところへ。すっかり雪囲いされていました。
ウロウロして柏崎ぶどう村ワイナリーへ。いや、ワイナリー跡か。今年初めに潰れちゃったんですよね、ここ。柏崎市主導で始めた事業なのに経営が危なくなると、途端に委託先の民間会社に責任を負わせて、市はトンズラを決め込んでいるらしい。
近くまで来たついでに、いくつか作ってストックしてあるポタリング予定コースを車で下見。車も全く来ないし、路面状態も悪くありませんが、案外にアップダウンがきつそう。ルートプロファイルを見た時の印象よりアップダウンがキツそうだなぁ。
上の道沿いから見た、刈羽黒姫山。上のほうは雪になっていました。でも今日はそんなに寒くなかったですね。
国道353号線に出て、小岩トンネルを抜けて鯖石川ダム方向へ。そこから松代へ抜けて、道の駅「まつだい」でちょっとお買い物。その後国道253号線で十日町へ行き、道の駅「クロステン十日町」でもお買い物。十日町に出る頃には雨も上がり、雲間から少しだけ空が覗いていました。でも、流石にこんな天気じゃ自転車に乗っている人は居ないだろうと思ったらロードレーサーが１台走ってました。気合い入って入るなぁ。雨上がってから出掛けたんだろうか・・・。
そんなわけで、自身の脂肪は全く燃焼させずに、ガソリンだけが減って戻ってきました。うーん、最近引き籠もり度MAXで体脂肪率が上がってきているような気がします。マズイな・・・。
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2010年12月9日(木)
雪予報
本日は風邪でダウン。先週からゴホゴホやっていたんですが、そっちはそれほど悪化せずに頭痛でノックダウンしました。どういうこっちゃ。夜になって天気予報をチラ見すると、降雪量予報が。冬ですねぇ〜。まだそれほどの寒さでも無いので、平野部で降り積もるのはもう少し先になる事でしょう。
部屋でウダウダ寝ていても仕方ないので、パブロンN錠を飲んでCADでゴソゴソ遊んでいます。詳細はお伝えできませんが、来春以降に発売する製品の筐体設計をゴソゴソやっています。大半の人は直接製品を見る機会は無いと思いますが(生産設備なので)、これで作られた物は案外身近に使われていたりするんですよー。その割に設計している人は薄給ですが。回路までひっくるめて設計者が実質一人なのに、営業やら商社やら相乗りして甘い汁だけ吸う部署が多すぎるんだよなぁ。設計請負の自営になったほうが楽だったりして。
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2010年12月5日(日)
三条・五泉・加茂ポタ
仕事の方のCAD遊びも進めたいところですが、久しぶりに晴れて暖かくなりそうな日曜日ということで、車にBD-1を積んでお出掛け。相変わらず朝はグダグダしていて、部屋を出たのが9時近く。給油して関越道に入ります。晴れてはいますが風が強い。こりゃ平野部はダメだな、建物の陰で風を避けられそうな新潟駅周辺(特に古町の自転車屋さん)をフラフラするか？ と考えながら新潟市方向へ車を進めます。
三条ICが近くなったところで高速道路の脇に立っている吹き流しを見ると、おや？風が弱くなっている？ なら行けるかも！と三条ICで降りて、三条市の総合運動公園駐車場へ。以前からルートだけは作ってあったのです。
出発準備完了。時間は既に10時10分ですが、予定の走行距離は70km弱なので、まぁ十分でしょう。この日のコースは、三条から国道290号線と他の県道で五泉まで北上し、五泉から古津へ出て、国道403号線沿いに南下し、加茂を通って三条に戻る。そんなコースです。
国道289号線を横断。この国道289号線は国鉄の廃線跡(だったはず)。今は東三条が終点になっている弥彦線ですが、かつては三条駅を潜り抜けて、東側に3駅延びていました。右にバス停の小屋が見えますが、この辺りが大浦駅の跡らしい。
国道290号線に入って鹿熊川沿いを遡ります。目指すは楢木峠。楢木峠を越えるのは2回目かな？ 前回は栃尾方向から来たので、三条側から来るのは初めて。
旧道に架かっている橋を観察していたら(昭和38年竣工でした)、知らぬ間にロードレーサーが来ていたらしい。道に戻ると先の方にロードレーサーが小さく見えていました。いつもはちっとも同好の士に会わないけど、今日はチラホラ見掛けました。
ロードレーサー vs BD-1じゃ追い付きゃしねーだろ、と思いきや、なぜか追い付いてしまいました。ロードレーサー氏、なんか調子悪いんじゃなイカ？
調子の悪そうなロードレーサー氏をパスして、楢木峠に来ました。標高120mと低い峠で、豪快な切り通しになっています。
加茂川まで降りてきました。出戸から村松へ抜ける道を走ります。車も殆ど来ないし良い道です。
名無しの峠を越えて、上戸倉まで降りてきました。
村松から古津方面へ。途中で石油の井戸を見学。この道、車で幾度となく通っているんですが、直ぐ裏にこんなのが残っているとは知りませんでした。辺りには油の匂いが漂っていました。自家用のストーブ分くらい採れないだろうか。採掘権とかめんどくさいか。
古津から三条までは、ほぼ国道403号線を走って出発地点へ戻りました。途中、加茂に残っている蒲原鉄道の廃線跡を見物。陣ヶ峰駅跡ですね。この区間の廃止は1985年だから、25年経過していますが、信越線をオーバークロスする橋脚共々健在。流石に橋桁は外されていますが。
今日の走行距離は約80km。累積標高は1000mちょっと。平均速度は14.7km、移動平均は19.0kmでした。
さて、今日のログを書き加えた結果です。信濃川沿いに孤立していたログ部分と重なって、新潟県らしさ(?)が増したような、そうでもないような。しかし、これを見ると、十日町-長野の信濃川沿いは、どうにかしてログを採りたいところですねぇ。といっても、もうこれからの季節では無理だから、2011年春以降ですね。どうせなら長野一泊で、信濃川沿いと北国街道の両方いっぺんにやるか？
新潟市街ポタは今年中に取材できるかどうか、うーん、微妙ですねぇ。今週末は天気どうなんだろ？
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2010年12月4日(土)
雪の備えてアンダーコート
一昨日・昨日の二日間、新潟県内の前線基地でお世話になっている自動車整備工場に車を預けて、下回りの防錆塗装をして貰いました。なんせ12月終わりからは、24時間濡れっぱなしで乾く暇なんかありゃしません。なにも対策しなければ、あっという間にサビサビになっちゃいそうです。塗って貰ったのはスリーボンドのスリーラスターという防錆塗装剤。事故補修性のある膜の薄めな塗装剤です。1〜2シーズン用ってところかな？ いわゆるシャーシブラックと大差無いかも知れませんが、ま、気は心。
フロント周りの状況。綺麗に塗られている、ように見えますが。実は塗装前の状況を確認して無いので、やってあるのか無いのか判断出来ない（＾＾；
しかし、ジムニーワイドに比べて、ゴチャゴチャしている上に華奢な作りですね。やっぱり乗用車に近いなぁ。というかジムニー／ジムニーワイド(シエラ)が乗用車離れし過ぎなだけですが。あっちは成り立ちが違いますからね。
リア周り。中央にドデーンと置かれているのは、おそらく燃料タンク。これを見ると、燃料タンクはリアアクスルより前寄りに置かれていますね。エンジン重心はフロントアクスルより後ろだから(たしか・・・)、これは立派なフロントミッドシップ。これを裏付けるように前後の重量配分は、ほぼ50:50。しかもエンジンは縦置きでFRベースのフルタイム4WD。エンジンはゼネラルモーターが基本設計したバンク角60度のV6エンジン。って書くと、まるで外車の謳い文句ですが、残念ながら中小企業の国産車です。エンジンの基本ブロックはアルファロメオ 159 Q4のエンジンと同じなので、消耗品もアルファロメオ159 Q4と同じ（＾＾
話が大脱線しましたが、これで今シーズンは乗り切れるかな・・・。ちなみに、走行距離がもう2万1千キロを超えてしまいました。4月は7千キロだったんですが。
さて今日は午前10時近くまでグダグダ寝ていて、その後、掃除やら洗濯やらしつつ、引き籠もってCADで遊んで過ごしていました。日没時間近くなって雲に切れ間が出てきて、日が差していました。その様子を眺めていたら、なにやら急に海が見たくなったので一眼レフ片手に、いつもの柏崎椎谷の観音岬へ。
凄い風と波でした。冬の日本海はやっぱり暗く荒々しいですねぇ。帰ってきて写真を見たら、海岸を散歩する人の姿が写っていました。波浪警報中なのに。流されても知らんぞ〜。
三脚を持って行かなかったので、柵の杭にカメラを置いて撮影。まっすぐ立って居られないほどの強風です。
波で真っ白な海面。向こうの方にオレンジ色に輝いているのは柏崎刈羽発電所。米山の山頂は、かろうじて見えてますね。まだ冠雪してなさそう。
さて明日は、この荒天は何処へやら、晴れて暖かくなるようです。久しぶりにBD-1の出番か？ ここのところサボっていて太ってきた気がする。
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きょう：884
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Ryo Masuda / myDNS.jp / ryo-kun@fc4.so-net.ne.jp