気まぐれ日誌
〜怪しい独り言〜
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2012年9月17日(月)
残暑と強風の安曇野ポタ
全くの突然ですが、フラッと安曇野市へ行って来ました。安曇野と言えば双体道祖神。新潟県内でも見たことありますが。
あづみ野やまびこ自転車道。この日は台風の影響か、雲が多くて穂高岳・常念岳を中心とした飛騨山脈が見えずじまいで、どうも安曇野に来た感じがしませんでした。残念。
穂高川の眺め。このちょっと下流、写真で言うと背中側に「早春賦」の歌碑があります。数ある唱歌の中では一番好きな曲なのです。
万水川脇の安曇野わさび田湧水群。
安曇野でも稲刈りが始まっておりました。
南からの強風に松本市街地へ向かうのを諦めて、予定ルートを大幅に短縮して、午後1時前には車を置いた「梓川ふるさと公園」に戻りました。
松本市からR254号線で上田市に出て、東部湯の丸ICから上信越道で移動。連休の行楽帰りの車で大渋滞、だったようですね。急ぐ帰り道でもないので、再びR254に出て、R17＝＞R17深谷バイパスと辿って自宅近くへ。最後に近くのスーパーに寄って帰宅後、荷物を降ろして、大雑把に後片付けが終わって19時前でした。
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2012年9月14日(金)
IPFのリアライト
自動車用ライトのアフターマケットでは有名なIPFが、自転車用のヘッドライトとリアライトを出していると知ったのは暫く前。導光チューブを使ったリアライトを買ってみました。チェーンステーのクランク側に取り付けた様子。本体と一体成型になっているハシゴ状のゴムバンドで上と下を留めれば、設置はオシマイ。
どの方向からも見えるのが利点、とメーカーも言っておりますが、確かにそうに違いない。ただ、広い面が光るということは、輝度は低くなりますので、遠くからは認識し辛いかも知れません。点灯パターンは、常時点灯と点滅の2モード。電源は単4電池1本です。
導光チューブはある程度の柔軟性があるので、シートポストとチェーンステーの間に固定する、という芸当が出来るのも特徴。もう一つ買って、左のチェーンステーにも付けようかな？
IPFの自転車用ライトについては、こちら＝＞IPF-BIKE Offical Website。ちなみにPIAAも自転車用ライトを出しています。
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2012年9月13日(木)
これからの季節の準備
先週末から自転車通勤を再開しました。日中こそ未だに猛暑日ですが、朝晩の通勤時間帯はさほど酷な暑さでは無くなりましたね。さて、そんな秋の空気とともに日の入りがどんどん早くなります。これからの季節に備えて、久し振りにヘッドライトを新調しました。
右からPanasonicの1W、Cropsの1W、そして左が今回購入したCATEYEのHL-EL540。Panasonicのと同じように単3電池4本。Crposは単4電池3本で少しスリム。CATEYEのはLEDチップがステーを介して後ろ向きに付いていて、それをミラーで集・配光する形なんですね。三者三様な方式で、観察していて興味深い。
其々点灯した所。一番通勤に使う機会が多かったMTB＝4号車にはPanasonicとCrposの2灯を付けて走っていたのですが、それ以上の明るさを1灯で得られる感じです。先週から再開した通勤は自転車をロードに切り替え、Cropsのライト1灯だけ付けていました。夜は少し不安だったので日没前に帰るようにしていたのですが、これで遅くなっても安心です。
そうそう、リアにはIPFの少し変わったフラッシュテールライトを取り付けているのですが、その紹介は明日にでも。IFPのリアフラッシュライトは１種類しか無いので、私は紹介するまでも無いかも知れませんが。
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2012年9月10日(月)
見所ハイライト
昨日走ったルートの見所ハイライト。まずは小千谷から大白倉に続く県道56号線。途切れずに続くアップダウンに苦労しました。これは来た道を振り返ってみたところ。
大白倉から国道403号線渋海トンネルの旧道の峠道。色付いた稲穂に秋らしさが有るのですが、この日は気温・湿度共に真夏でした。
中仙田から仙田トンネルへの登り。国道252号線の前身に当たる道です。この狭さでは車でも苦労したろうなぁ。
ここは残雪の時期にも訪れた高柳町荻ノ島。
鯖石川を遡り、鯖石川ダムから県道275号線で高柳町石黒へ。国道353号線沿いの上石黒の集落。訪れる人も少なく静まり返っていました。
国道353号線小岩トンネルの北側。開通記念碑とトンネル出口から延びる雪庇。
綾子舞で有名な鵜川・女谷の田圃風景。バックに見える山は刈羽黒姫山。この日はちょうど綾子舞実演会が行われていて、農道は臨時の駐車場になっていました。
城山トンネルを抜けて細越の田圃の中を走り、県道25号線に入って尼が額峠を登ります。正確には尼が額峠は車道ではないようですが。
北条から信越本線沿いに移動して塚山峠を越えて越路町へ。久しぶりにお会いした塚野山の三波春夫氏之像。
その塚野山から阿蔵平へ入り、そのどん詰りから一挙に登って越路原へ。途中20%はあろうかという登りに、蓄積した疲労もあって自転車を押して歩くハメに。この後もう一波乱。通ろうと思っていた片貝へ降りる道が工事のため通行止め。更にこの日は片貝の花火大会。小千谷の旭橋を日没前に渡った時はホッとしました。
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2012年9月9日(日)
仙田トンネル
ということで、4月30日に通ることが出来なかった新潟県十日町市と柏崎市の間に有る、仙田トンネルを通って来ました。走行距離は112km、消費エネルギーは3796kcal、総上昇量は2300m超と、ちょっと過酷なコースでした。最初の登りで疲れちゃってルート短くしたんですけどねぇ。流石に疲れたので今日はこれだけ。
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2012年9月6日(木)
偶然手元に来た
少し前、6号車の補修用として105グレード（5600系）のリアディレイラーを中古で購入したのです。保護のクッション材もそのままに開けずに置いてあったのですが、ふとした拍子に隙間から覗いてみると、プーリーに「ＤＵＲＡ ＡＣＥ」の文字が。これが噂に聞くシールドベアリング化されているプーリーか！ 購入時の注意書きにはそんな事、一切書いて無かったので、何やら得した気分です。
夜、最近調子がイマイチの、5号車のリアディレイラー調整。ワイヤーを張り直し、H-L調整してもしっくり来ず。リアエンド金具が曲がっている影響でしょうか。ただ、大分以前から曲がっていたので、最近調子が悪くなってきた事とは相関が無いような・・・。チェーンは交換したばかりだし、シフトケーブルも3月に全交換したばかり。ふと思ったのは、リアスプロケットそのものの摩耗。5号車は14,000km位は走っているはずなので、摩耗していても不思議は無いんですが。まずリアエンド金具を交換してみるか。
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きょう：1524
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Ryo Masuda / myDNS.jp / ryo-kun@fc4.so-net.ne.jp