気まぐれ日誌
〜怪しい独り言〜
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2012年11月23日(金)
みかん
今日は暦通りの休日だったのですが生憎の雨模様。自転車に乗るのは諦めて、大人しく引き篭もって旅紀行の編集作業をしていました。途中、ふと天気が気になって表に出てみると、ちょうど近所の婆ちゃんが通り掛かり、自宅で採れたというみかんを沢山貰いました。早速3つも食べてしまいましたが、いやぁゼリー等の加工品ではないみかんなんて、久しぶりに食べました。美味しかったです。埼玉県でみかん？と言われそうですが、県北に近いこのエリアでも、農家の庭の片隅には必ずと言って良い位にみかんの木が有りますね。東秩父村にはみかん園も有りますし。
さて、明日は天気が良いようですね。摂取過多なカロリーを消費すべく自転車で散歩へ出なければ。が、布団も干したいし、あまり遠出は出来ないかな？
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2012年11月19日(月)
大洗あんこう祭＋涸沼一周
雨の土曜日から一転晴天となった日曜日。アニメ「ガールズ＆パンツァー」の舞台となった茨城県大洗町で、恒例のあんこう祭と、その一環として「ガルパン」関連イベントが行われる事を知ってチラ見しに行ってきました。羽生ICから東北自動車道に入り北関東道・東水戸道路・常陸那珂有料道路とノンストップでひたちなか海浜公園の駐車場へ向かいます。150km余りで2時間弱。
ひたちなか海浜公園の駐車場が開門前というお笑いをやらかしたものの、海浜公園の周囲を1週ドライブして戻って無事駐車場へ。自転車を組み立てて、まずはひたちなか海浜鉄道の阿字ヶ浦駅方面へ。この辺は車でも自転車でも来た事がある道。
阿字ヶ浦駅です。今日連れてきたのは普段は通勤専用の8号車。もちろん県外への遠征は今回が初めて。
阿字ヶ浦から海沿いではなく台地の上の一本道を行きます。左右は芋畑かな？ この辺はサツマイモの産地ですからね。
平磯で海沿いに出ました。久しぶりに見る太平洋。以前来たのは震災前の2009年4月16日の事だったと思います。
一足飛びに、鹿島臨海鉄道の大洗駅前。停まっているバスは年末のビックサイト行きじゃありません、あんこう祭会場行きの無料シャトルバス。盛況のようです。
1つ目のイベントは午後1時からとのことで、それまでに近くの涸沼を一周して見ることに。沼と言っても東西6km、南北2km近くある大きな沼です。そして何より風が強かった！ オマケにこの日は起きた時から頭痛が(^^;
風は強いながらも、案外風の影響を受けない8号車に妙に感心しつつ、時折水際に近くなる路上から沼の風景を楽しみ、イベント会場の大洗マリンタワーへ向かいました。
会場はご覧の人出。舞台上ではアンコウの解体ショーが行われているのですが、み、見えん〜。という事態になってから、車に単眼鏡が積んであることを思い出しました。「ガルパン」も多少は寄与したのか、例年の倍の人出だったそうで。その「ガルパン」イベントも最初の10分だけ見学して、頭痛に負けて退散しました。せっかく来たのに何も食べなかった・・・。ま、近いし次の日曜日にでも、また来ることにしましょう。
いっそう強くなった気がする向かい風に抗いながら、駐車場に辿り着いたのが午後2時半くらいでしょうか。黒地だと白い8号車が更に白く見えますな。
さて、このTNi格安フレーム仕様の8号車、組んで以来最長となる70km弱の距離を、強い風という悪コンディションの中走らせたのですが、いやぁやっぱり妙にシックリきて走らせやすい！ そして風にも案外影響されにくかった。最近のアルミやカーボン製フレームから見れば細身に見えるフレームが、風の影響を小さくしているのだろうか？ 上り坂になると、それなりに地球の重力を感じるのですが、それでも現5号車よりも軽いわけだし。TNiのフレームをもう一本購入して5号車組換えをやるかな〜と妄想中です。このフレームなら間違い無くクランクを流用出来るし。
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2012年11月15日(木)
400kmを越えました
ボチボチ続けている自転車通勤。9月から使い始めた8号車の累積距離が400kmを越えました（430kmちょっと）。朝の気温が晩秋から初冬の感じになってきて、一昨日からヘルメットの下にヘッドウォーマーと着るようになりました。
夜はこんな形で走っています。ハンドルの上は、9月に導入したCATEYEのHL-EL540。そしてハンドルの両エンド、車幅灯的に付いているのはTacxのLUMOSというセーフティライト。電池部分がハンドル内に入ってしまい、まるでライトに見えない優れもの。通常の単3電池を使えるのもGoodです。
リアのシートステーで棒状に光っているのがIPFのX-TAIL。そしてハンドルエンドで赤く点灯しているのはTacxのLUMOS。これ以外に背負っているデイパックにも、CATEYEのフラッシュライトを付けています。夜はどれだけやっても、目立ち過ぎということは無いので。フレームが真っ白なのも夜の視認性向上に一役買っているかも？ 自分の自転車を夜に遠目から見たことなんて無いので分かりませんが。今度、手持ちの自転車を並べて自分の車で視認性テストでもやってみるか？
さて、自転車つながりということで、今日入手した自転車関連のコミック、「自転車女子はじめました
「じてんしゃ日記2012
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2012年11月13日(火)
PFBB86だった
先週末、はるばるドイツから配達された新フレーム。嬉々として組み替え中かと思われそうですが、実際には梱包から取り出したまま放置中なのです。そんな状態の中、昨日帰宅後、夕飯を食べながらフレームを眺めていると、ん？どうもボトムブラケット部が大きいような気がする・・・。いや、webにはBSA68mmって書いてあったし、5号車と同じサイズだろ・・・。
どうも気になって測ってみました。内径41mm位、外径47mm弱。ええっ！？これってまさか？
フレームをひっくり返してハンガー幅を量ってみます。68mmを大きく超える86.5mm。これってPFBB86っていう新しい規格のじゃないか！ これじゃ5号車のBB・クランクが全く流用出来ない・・・。
お買い得な値段だっただけに、ごく一般的なインテグラルヘッドとBSA68ハンガーのフレームだと思っていたら、セミ・インテグラルヘッドでPFBB86という、最新のでした・・・。もしかしてこのフレームは2012年モデルじゃなくて、2013年モデルじゃないのだろうか？ メーカーの情報を見ると、2012年の一つ上のモデルは確かにPFBB86になっているが、ヘッドが上下異径なので見れば直ぐにそれと分かるので、モデル違いが配送された訳では無い。とすれば、この時期だから2013年モデルが出回り始めても不思議ではない？ 2013年モデルなら、カタログ値よりやたら軽かったというのも納得ですな。
ということで、どう足掻いても、5号車のパーツはこのフレームには移植出来ない、訳ではないのですが、一番値の張るクランク・ボトムブラケットが流用出来ないとなると、他を流用する意味が非常に薄くなります。そうすると、このフレームは暫くストックになって貰って、また激安フレームの定番TNi7005mkIIの出番でしょうか？ これなら8号車が手元にあるので、ボトムブラケットのサイズもフレームのサイズも分かっていますし。
それはそれとして、ストックになってしまうフレームにUltegraコンポと、前後セットで1500g台のホイールで組めば、ペダル付き完成車で7.8kg弱になるはず。しかも20諭吉程度で。そうなると5号車を組み替える意味があるのかとか、うーん、いろいろ悩ましい(^^
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2012年11月11日(日)
G判定
久しぶりに脱・自転車ネタなのですが、余り嬉しくない話です。先月の定期健康診断の結果が戻って来ました。ん？いつもより書面の数が多い？と思い、よくよく見てみたら内一通は再検査を促す連絡でした。やった！初めて貰ったぞ！
何が引っかかったかというと、おそらく引っかかる人が一番多いであろうLDLコレステロールです。まぁ前からLDLコレステロールだけ高めでC判定が続いていたのですが、いよいよ限界を突破したのかG判定になりました。さて、何時再検査に行こうかな。どうせだから自転車で行ってみるか？
さて、そんなG判定にもめげずに、土曜日の夕方から新潟県柏崎市まですっ飛んでいき、こんな紅葉を眺め、
さらに長岡市に移動して、こんなご飯を食らっておりました。しかもご飯大盛り。こりゃコテステロール値も高めで推移する訳ですな。そして翌日の今日、彼方此方の道の駅でご当地食品を収集しつつ帰宅。そんな訳でこの土日は自転車活動無しでした。
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2012年11月10日(土)
タイヤ交換
昨日の午後9時過ぎに帰宅後、2号車のタイヤ交換をやりました。購入したのはパナレーサーのCloserPlus。これがまた異様にキツいタイヤで、全然リムに填る気配が有りません。IRCのLOADLITEが柔らかくて手で簡単に填るとのは対照的。ああ、そういえばパナレーサーはこれだから敬遠していたんだった・・・と思い出したのでした。これ、出先でパンクしたらどうしよう。
前後とも新しいタイヤになり、こんな格好になりました。2008年1月27日にも同じような格好になっておりました。あれもパナレーサーでしたが、大して走らないうちにひび割れだらけで交換したのでした。後はバーテープを交換すれば、消耗品もしばらく交換せずに済むかな？
さて、ここの所自転車ネタばかりが続いていたので、明日は自転車以外のネタを・・・。良いお知らせではないのですがねー。
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きょう：1242
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Ryo Masuda / myDNS.jp / ryo-kun@fc4.so-net.ne.jp