気まぐれ日誌
〜怪しい独り言〜
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2013年12月13日(金)
買い換え
携帯電話を買い換えました。ここ最近ちょいと乱雑に扱っていたら、コネクタ辺りで断線したようで充電出来なくなりました。うーむ・・・。無論、先立つものが無いので3G携帯＝＞3G携帯で、料金も最低分のみ。とてもスマホなんか契約する余裕はありません(T-T)
左の青い東芝の端末が先代のもの。なんとVodafone時代のもので今日まで約7年8ヶ月使いました。壊れないうちは積極的に買い換える理由も金も無いので、なんとなくダラダラとここまで来ましたが。途中でバッテリーは交換していますけどねぇ。 右の白いのが今回買ったシャープの端末。シャープの端末を使うのはJ-Phone時代以来です。白色にしたのは、１．店頭に在庫があった、２．車の内装が黒一色で、その中で見つけやすい、という実用一点張りな理由。
さて、後はbモバイル・Eモバイルのそれぞれで契約しているデータ回線を1つに纏めてれば、通信費の圧縮が出来そうですね。で、それをNexus7で使うか、SIMロックの無いCoviaの端末を入手してみるか・・・。
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2013年12月11日(水)
出してみた
今週の月曜日に自転車用LEDライトを観察しつつ「思い付いたことがある」と書いたのですが、早速思い付いたことを殴り書きして投げ付けてみました。こんな部署宛に。さて、実際出願するかどうかの結論に辿り着くのが長かったりしますが。明日は関連のJIS規格をじっくり眺めてみるか。特許出願と言えば、以前出したのは権利化一歩手前じゃなかったかな？ どうなったんだろ。権利化されても、実際に工業化される訳じゃないので、個人的には一銭にもならんのですが・・・。
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2013年12月10日(火)
リアライトの台座
昨日のフロントライトに続いて、今度はリアライトの話。ライトそのものでは無くてブラケットの話なのですが、暫く前に入手してあったCATEYEのサドル用ブラケットRM-1を、8号車に取り付けてみました。 フレックスタイトバンドに比べるとスッキリとサドル下の収まるのですが、サドルバックとは併用出来ませんなぁ。8号車は暫く通勤のみに使うか。
そうそう、上の写真でサドル下に収まっているリアライトはTL-LD630-Rなのですが、そういえばTL-LD570-Rもストックしてあるのだった・・・。これまた結構前に入手したまま、部屋で展示品状態になっております、アハハ(‥ゞ まったく何処の自転車屋だよ、うちは。
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2013年12月9日(月)
ライト増備＆初運用
なんてこたぁねぇ何時もの憂鬱な月曜日ですが、いや、朝は今季初の氷点下の中のジテツウでしたね。今季初で真冬用グローブを使ったのですが、それでも体が温まってくるまでの間、指先が痺れる寒さでした。室内でアップしてからじゃないとダメか？ そんな訳で朝は憂鬱で指先の痺れるジテツウでしたが、帰りはちょっとだけ楽しみだったのであります。それは、8号車にフロントライトを増備しての初運用だったからなのです。
右の光が丸くなっているのが、以前から使っているCATEYEのHL-EL540。これだってそれ以前に使っていた物と比べるとビックリする明るさなのですが、闇夜の田圃の農道を走る上では明るいことに越したことは無い。ということで増設したのが左側。TRELOCKのLS950 CONTOROL ION。CATEYEと同じく反射型の光学系を持つライト。同社のバッテリー式フロントライトのラインナップでは一番上？
5段階調光で、電池残量や調光に応じた残りの使用時間が表示される液晶画面が備わっています。CATEYEと比べると主な投光範囲は絞り気味なのですが、LEDから直接漏れた明かりがフロントタイヤの直前くらいから照らすので、低速で交差点を曲がる時などに直ぐ近くが見えます。意図的にそう配光設計したのか、単に漏れまで制御出来なかったか。
で、両者のLEDライトを観察しながらそんな事を考えていて、思い付いたことがあります。うーみゅ、明日怪社で簡単に資料纏めてみるか〜。
TRELOCK(トレロック) LS950 CONTOROL ION リチャージブルフロントライト
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2013年12月8日(日)
走らない日曜日
起きる前から、何かが風に煽られてカタカタと音を立てていて、外は風強いんだなぁーと思いつつ、なんと5時過ぎに一旦起床。外を見ると、大きな木がユサユサと風で揺れておりました。あー、こりゃ自転車乗ってもつまらんだろうと2度寝。この日はDNSを決めこんで、色々片付けておりました。
洗濯したり、HDDに溜まった録画を編集してDVDに焼いたり、食料買い出しに行ったり。雨降る度に「あーゴム交換しなきゃー」と思っていたワイパーのゴムを、やっとこさ交換。ストックしてるのに交換しない面倒臭がりなのですf^_^; ホームセンターに立ち寄る機会にストックを補充しておかねば。
午後からふと思い付いて、イオンバイクへ行ってみました。割合と近所にお店が出来ていたのを知ったのですが、行ったことが無かったのです。ということで偵察〜。イオンの自転車屋と聞くと、イオンモール内に有りそうなイメージですが（実際そうなっている所も有りますが）、ここは100円ショップのテナント跡です。元のテナントスペースが小さいので、店内の台数もそれなり。それでも個人店の自転車屋屋と比べると大変に多い訳ですが。折角なので、パンク修理キット525円をゲット。
帰りに通り掛かった元荒川を跨ぐ新佐賀橋。春には桜が素晴らしく綺麗な所です。今日のお供は6号車。ここの所、出番が多いです。といっても今年2回目で、今年も終わりですがねー。
橋の袂に何か案内板が建っていたので見てみたら、土木学会の土木遺産に選ばれたようですね。昭和8年生まれのコンクリート開腹アーチ橋なのです。この辺りの、旧中山道や旧行田街道などに掛けられた古い永久橋は、その道が重要である事を示すように、こんな風に凝った意匠になっているのが多いですねぇ。
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2013年12月7日(土)
師走1回目の定峰峠
午前8時前起床で、まずタイマースタートさせていた洗濯物を干して、2回目の洗濯をGo! その間に掃除機掛けて、2回目の洗濯物も干して、9号車と共に出発したのは午前9時半くらい。
布団も干して出て来てしまったので、そんなに遠くへは行けんなぁ〜と思いつつも定峰峠を登ってしまいました。白石車庫バス停の「やまびこ」が冬期休業に入ってしまったので、峠の茶屋まで頑張って何か食べようという魂胆なのでした。ここでうどん食べて折り返し。
なんだかすれ違う自転車の数が少ないような？ と、峠に来てみると、なんと私一人。今日は大変に自転車が少なかったのです。峠に着いたのは午後12時半前だったので、そんなに遅い時間じゃない、いや、帰りの時間を考えると結構遅めか？
定峰峠で折り返して、お約束のように下里分校跡に寄り道。今日もチラホラと巡礼者が訪れておりました。訪問ノートも書き込みが増えてましたね。先日と違うのは、玄関脇に小川町の観光パンフ類が置かれたことかな？
103km弱走って午後3時半に帰宅。玄関を開けるとクロネコの不在通知が入っておりました。うむ、例のブツが来たか・・・そのうち日誌記事でネタにしたいと思います、ウヒヒ。
走行ログを見ていたら、やっぱりというか向かい風と追い風でこれだけ違う！というデータになっていました。前半、峠までは西へ向かって移動するので北西の季節風に虐げられて速度ダウン。途中から上り勾配というのもありますが。峠で折り返して、追い風となった帰りはやたら快速。
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きょう：1524
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Ryo Masuda / myDNS.jp / ryo-kun@fc4.so-net.ne.jp