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気まぐれ日誌

～怪しい独り言～

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2014年3月9日(日)

足利ポタ＋馬打峠

久しぶりに足利に行ってみようということで、昨日よりは早い午前9時半に出発。折角なので妻沼の聖天様へ寄り道。国宝指定の影響か結構賑わっておりました。

国道407号線の刀水橋で利根川を渡り群馬県へ。後は定番ルートを移動して栃木県足利市に入り、渡良瀬橋を渡ってこの場所に来ました。このwebサイトで取り上げるのは、何度目だろう？今年はこれがまだ2回目ですが。昨日の予告通り今日は8号車はお休みで5号車がお供。まぁどっちもTNi7005mkIIフレームですが。

この前のチーム走では立ち寄らなかった織姫神社にも登りました。そういえば縁結びの神様なんだってね、ここ。

「ひめたま」の幟も健在でありました。

梅も咲いていましたが、どうも今年も遅いような気がします。越生の梅まつりが押せ押せになって、結局3月末までやっていたのは一昨年でしたね？

何時もの織姫神社裏手のビューポイントにも登りました。登る前にマルタカでパン買っておけば良かった・・・。この後、馬打峠を越えて一周してからマルタカパンへ寄ったのですが、殆ど売り切れでした。油断したー。

で、足利市街から北上して馬打峠。由来の通り厳しい登りでした。ピークで230m位しかないのですが。

峠は深い切り通しでした。ここのかつて古いトンネルがあって拡張時に開削した、と言われても違和感無いほど。案外頻繁に車が通行していました。

峠を下って松田川。この先は松田川ダムか。その手前で左に曲がって猪子トンネルを抜けるっていうルートも面白そうです。トンネルを無事通行出来るか分かりませんが。

こっちが降りてきた道。この後、旧国道50号線で渡良瀬橋へ戻り、マルタカパンでちょっと補給して帰路へ。途中、パンクイベントが発生しましたが、ひょいひょいっとチューブを交換してリカバリー。走行距離は105kmでした。パンクしたチューブ、帰宅後に修理したのですが、なんと4カ所も穴が開いておりました。パンク1回なのにパッチ3つとか・・・。またパッチキットとチューブを手配せねば。

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2014年3月8日(土)

風は強かったけれども

洗濯・掃除・布団干し等々を片付けて、11時近くになってから自転車で近所をウロウロ。出て2kmも行かないうちに風の強さに嫌気が差して帰りたくなったのですが、頑張って直売所まで行ってみるか！と、埼玉県農林公園と嵐山農産物直売所を回ってきました。

途中、道の駅「おがわまち」に立ち寄り、折角近所まで来たから様子を見ておくかと下里分校跡へ。珍しく誰も居ませんでした。今日のお供は8号車。ジテツウ後に玄関放置で直ぐ乗って出られるので、ついつい・・・。

校庭側。心なしか、何か整理されてスッキリした？桜が咲くと綺麗だろうなぁ～ということで、桜の開花が楽しみなので有ります。そのときは一眼レフを背負ってこよう。この後、嵐山農産物直売所でパンを買い込んで帰宅。走行距離は65kmと短めでしたが、風で疲れは5割増しなのでありました。明日は8号車以外で出掛ける事にしようっと。

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2014年3月6日(木)

5000km経過

2012年の8月末に組み立てて以降、ジテツウにポタリングにと活躍している8号車。今日のジテツウを以て累積5000km到達。パンクやチェーン切れのトラブルは有りましたが、一番心配だった「自分で組み立てた」事に起因する不具合や事故の発生は有りませんでした。が、過信は禁物。今後も安全運転と整備は怠りなきよう続けることにしましょう。

その8号車、今週から写真のようにNOVATECのホイールにMAVICのタイヤ、という仕様にしています。スプロケットは12-27t。NOVATECのJETFLY、手持ちのホイールの中で最軽量な(はず)のに、通勤用に使われてしまう不運なヤツ(^^; いや、ストップ＆ゴーが多い通勤にこそ軽量ホイールを投入すべきだ！？

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2014年3月2日(日)

車で直売所巡り

昨晩寝たのが少し遅かったのが影響したのか、午前6時過ぎに一旦起きて、2度寝して次に起きたら午前11時過ぎ。ありゃ～。二日連続で半日無くなってしまいました。そして今日も雨模様。昨日は1日引き籠もりでしたが、今日は、何時も自転車で廻っているＪＡ直売所を車で廻ることに。梅が咲いておりましたが、雨に濡れて寒そうでしたねぇ。越生までは脚を延ばさなかったんだけど、どんなものなのだろうか。

嵐山の直売所で購入した地元セイメイファームのプリン。1個120円。美味しゅう御座いました～。そんな日持ちする物じゃ無いから、まとめ買い出来ないのですが。いや、まとめ買い出来ると毎日食べちゃってデブるから、それはそれで危険な罠だ(^^;

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2014年3月1日(土)

雨の日は脳内サイクリング　青森～新潟編

3月最初の土日も雨模様で自転車活動はお預け。ということで、引き籠もって脳内サイクリングです。去年も「あちこち輪行するぞ！」と宣言したものの、6月の善光寺～直江津間が最後。そんな中見つけたのが「お出かけ日記」。ひたすら国道を走るレポで、読んでいると「ちょっと旧道へ入れば走りやすいだろうに～。ああ見所パスするのか～勿体ない～」等と余計な心配をしてしまうのですが。それにしても、引き籠もって地図と睨めっこしているより、行き当たりばったりでも現地へ走りに行く方が遙かに有益であるなぁと思ったのであります。そんな訳でここ暫く、他に日誌ネタが無い時は、何の脈絡も無くルート案をメモしておくことに。

先ず第一弾は、青森から日本海側を新潟まで南下するコース。往路は新青森駅まで新幹線で輪行。帰路は新潟駅から新幹線で輪行。彼方此方寄り道したいので、1日の走行距離は100kmちょっと短めの設定です。宿泊は、大館・秋田・酒田・村上で4泊5日の日程。

各ルートのオンライン地図

1日目：青森－大館
2日目：大館－秋田
3日目：秋田－酒田
4日目：酒田－村上
5日目：村上－新潟

青森を出発地点にすると「はやぶさ1号」で輪行し朝10時に走り出せそう。次の「はやて23号」だと11時過ぎ。でも、その日は大館までの90kmだから無理でもなさそうです。逆に新潟駅を出発地点とすると、これも村上までの70kmちょっとしか無いので、昼に着く新幹線で十分そう。逆に新青森駅への到着が遅くなると帰りの電車が無くなりそうです。まぁ大館を朝早く起てば昼には着くかな？とすれば、どっちが起点でも良さそうですね。

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2014年2月24日(月)

碓井バイパス

昨日日曜日、公用で長野県小諸市まで出掛けておりました。往路は上信越自動車道で。松井田妙義から先は2車線のうち1車線が雪に埋まったままでありました。寄せておく路肩も無いし、ロータリ除雪車を持ってきても、何処へ飛ばせば？状態だろうしなぁ。暫くこのままなのでありましょうか？ NEXCO東日本を見ても、今のところは除雪の計画は書いてませんね。

復路、佐久ICから上信越自動車道に入るつもりだったのですが、その佐久ICのちょっと先から松井田妙義IC付近まで渋滞の情報。なら、R18バイパスで横川に降りるか～と向かったのですが、R18バイパスは事故渋滞なのでありました。しかし、余り待つ事も無く事故車両が撤去され、松井田妙義ICからは順調に移動して22時半頃に帰宅と相成りました。