気まぐれ日誌
〜怪しい独り言〜
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2019年5月26日(日)
白樺湖
下界は35℃予報・・・これじゃ自転車活動は無理だな。そうだ、去年と同じように標高の高い所へ逃げよう。ということでやってきたのは長野県佐久市。「道の駅ヘルシーテラス佐久南」を拠点に、白樺湖まで登ってみることにしました。
途中、望月宿から茂田井の間の中山道を少しだけトレース。芦田宿をやり残しちゃったな。
県道40号線、諏訪白樺湖小諸線をひたすら登ります。標高差も距離も大したことないはずなのですが、すこーし重くなった自重が効果てきめん。おまけに腰も痛い。ということで2時間近く掛かって白樺湖に到着。何処で刷り込まれたのか「しらか〜ばりぞぉ〜と、いけのたいらホ・テ・ル」とついつい口に出てしまいます。多分、AMラジオでやってたCMなんだよなぁ。954kHzか1134kHzか。しかし、標高1,500mでも暑かった！
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2019年5月20日(月)
信越
日誌更新を暫くサボっていたので、先週・先々週の出没状況をまとめてご紹介。まず12日の日曜日は南信に出没。伊那市は2018年の4月に杖突峠を越えた際に通り掛かりましたが、伊那市以南は初進出。
田切駅前に建つ「アニメ聖地巡礼発祥の地」の石碑。あ、そういえば何か聞いたことある。あれって、ここだったのか。ちなみに原作コミックを読んだことが無かったので、帰宅後に文庫版5冊セットをオークションしたとかしたとか。
与田切川の谷底からつづら折りで登る途中に見える中央アルプスの山並み。山頂付近はまだまだ白いなぁ。
伊那から飯田までは伊那街道をトレース（したつもり）。飯田で折り返して、帰り道は天竜川に近い細道を北上。この日は午後から雷雨予報で、途中から鈍い雷鳴が聞こえる中、それに追い立てられるように伊那へ戻りました。
そして昨日。関東はパッとしない天気。おまけに午後は風が強めの予報。ということで国境の長いトンネルを超えて新潟県へ。毎度お馴染み小出IC出て直ぐの「響きの森公園」駐車場に車を置いて出発。
小出から入広瀬を経由して石峠トンネルを超えて旧栃尾市へ。さらに北上して三条市内の道の駅「漢学の里しただ」まで脚を伸ばして折り返し。
三条市で折り返したら平地を南下するだけ・・・なのですが、少し強めの南風とハンガーノック気味のダブルパンチでペースがた落ち。
とにもかくにも移動平均19.8kmで150kmを走り、18時半過ぎに「響きの森公園」に戻りました。その後、近くの「ゆ〜パーク薬師」で温泉＆夕飯にして帰宅。
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2019年5月4日(土)
GIANT DEFY4 試走
一応連休、なのですが、ほとんど引き籠もって開発、の前段階の環境整理やらPICの再学習やら、大半の時間を仕事関係に割いて終了の予感。まぁ運が良いというか何というか、雨だったり風強かったりで、それほど自転車日和では無い日が多数だったのが「チクショー」感を薄めています。お休みで遠出している方には申し訳ないけれども。
今日は久しぶりに外で体動かすか、とやってきたのは栃木県足利市。ネタが無い時の足利詣です。お昼前に到着したのですが、既に雲が怪しい。これは夕方に雷雨があるかも？
お供はこちら。2016年に中古のフレームを入手し一旦組み立てるも、直ぐに解体したGIANT DEFY4（解体後のパーツは輪行遠征用の3代目5号車に化けた）。
初のTiagraグレード(4700系の10速)を使ったのですが、何というか、これで十分だな・・・。使い心地は5800系105グレードの10速版という感じです。シフト操作も十分軽いし。
ただ、パーツ単体で買うと一つ上の5800系105グレードと大差無いどころか、デュアルコントロールレバーに至っては市場価格が逆転しているのですね。ということで中古を探して入手。ブレーキだけはUltegra(6800系)にしました。こちらも中古。
マルタカパンに寄ってパンを4つ買い込んだ後、何時もの織姫神社裏に登ってお昼補給。AMラジオ(スマホでは無い携帯ラジオ)を聴きながらモグモグしていると、時折ノイズがカリカリっと入ります。これは雷だな。思ったより雷雨が近そう。
ということで自走して帰ると途中で雷雨に追い付かれそうなので、西桐生駅から上毛電鉄でワープすることに。午後2時にはこんな空模様になり、雷鳴が聞こえていました。午後3時前に帰宅し片付けを始めた所、外から雨音が。わずかな差で雨を避けられました。電車ワープの判断は正しかったな。
そしてフレームの感想ですが、スローピングのアルミフレーム、CFRPストレートフォークとなると、カチンコチンだろうな？という先入観があったのですが、妙に乗り心地良いです。同じコース上の同じ舗装ギャップに突っ込んでも、8号車や9号車のほうが手とお尻に受ける衝撃は強いように思う・・・。ホイールの影響のほうが大きいかな？
と書いた所で、このアルミフレームのDEFYは2016年で終了してしまったようで。2019年モデルなんかカーボンフレーム＆ディスクブレーキのみだ。後継はCONTENDシリーズのCONTEND 1やCONTEND 2でしょうかね？
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2019年4月22日(月)
越後湯沢-新潟おさらい
さて、日曜日のおさらい。ルート的にはこの辺りの合成になります。
新潟県 越後湯沢-小千谷-長岡 vol.1
新潟県 中ノ口川沿いポタ Vol.1
新潟県 越後湯沢-長岡ポタ Vol.1
新潟県 魚野川・信濃川沿いポタ Vol.1
新潟県 越後湯沢-長岡ポタ
越後湯沢駅前を出発して国道17号線を北上。まだ朝9時前という時間だからか、通り掛かる車も少なめ。
何時もの三国街道に入ってあっという間に塩沢宿。
六日町に入って三国街道と清水街道の追分。今回はちょっと引きの構図で撮ってみました。
六日町から五日町に掛けては魚野川左岸をウロウロ。スイセンと桜の向こうの八海山。春らしい花々とは裏腹な気温でした。
五日町、浦佐と三国街道を順調に進み、浦佐駅から次の八色駅までの少しの間、上越線沿いの国道17号線を移動。
小出に入って、いつもの小出橋の上から越後三山。「はなこ」さんでしたっけ？ 八海山、中岳、駒ヶ岳。「こころ旅」で覚えました。
何時ものルートをずんずん進んで、12時台には小千谷市に突入。ここから長岡市の北の方まで、信濃川左岸堤防を進みます。
長生橋。今年は三尺玉を見に来たいなぁ・・・。
北陸自動車道を越えた辺り。この辺りは既に田んぼに水を入れ始めていました。向こうに見えるのは弥彦山。
「道の駅パティオにいがた」で補給しながら、この後のルートを考えます。この時点でまだ14時台で走行距離は110km。燕三条駅まで約15km、新潟駅まで約43km・・・・。行けるんでは？ ということで新潟駅まで行ってみることに。
「道の駅パティオにいがた」から刈谷田川右岸堤防上の舗装路を進んで信濃川沿いへ。続いて中ノ口川左岸の県道を快走。
「道の駅新潟ふるさと村」で小休止し、午後6時過ぎに関屋分水路との分岐が見えてきました。やった！新潟島だ！
うゎぁビルボードプレイスだ、テニーだ！ と心の内ではしゃぐ元長岡市民（笑 ちょうどビルボードプレイスが開業したときに長岡市民でしたので、ローカルテレビに良く採り上げられていたのを覚えています。テニーはまだ改名前でしたね・・・懐かしい。
久しぶりの新潟駅万代口（北口）・・・というか南口は見たことが無いような気がする・・・。この駅舎、「めぞん一刻」に出てくるのです。響子さんを連れて新潟の実家に帰る裕作・・・文庫版だと10巻のパート14「形見」の回ですね。
ということで、何とかトップメニューに書いてある「今後の予定」の1つ、中越地方はクリア。もう一つは安曇野・白馬界隈ですが。次の日曜日は、世間様は連休で何処も大混雑だろうし、仕事は片付かなさそうだし・・・。どうしようかなぁ。
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2019年4月21日(日)
越後湯沢-新潟センチュリーライド
昨日の「チャリダー」を見ていて、ロングライド楽しそうだな〜ということで、久しぶりの中越地方で久しぶりのロングライド。
朝8時過ぎに越後湯沢駅を出発。10時間で168kmを移動し万代橋に到達。本当は燕三条駅で切り上げる予定だったのですが、時間も脚もあったので、燕三条駅をスルーし中ノ口川沿いを走りました。日差しも無く、午前中の内は寒い位でしたが、逆にそれで疲労が押さえられたのかも。写真はあまり撮らなかったから、これは旅紀行ネタには成らないな。
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2019年4月14日(日)
約1ヶ月ぶりに碓氷峠
昨日の自転車活動は短距離に終わったので、今日は100km超を目安に、そしてトレーニングのために登るぞーということで、約1ヶ月ぶりに碓氷峠へ。
横川駅に辿り着いたところで、ここで折り返して帰ろうかな・・・とサボりぐせが出たりしたのですが、何とか峠まで登りました。一ヶ月前より雪が多くなっていました。そういえば、先週の水曜日は平地でもずっと雪だったものなぁ。帰り道は雨に降られたりしましたが、幸いにも濡れ鼠という状況にはならず、110km走って午後5時前に帰宅。
来週こそは遠征・・・したいところですが、予算がスッカラカンなので、またしても近所散歩で終わるかも。
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きょう：705
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Ryo Masuda / myDNS.jp / ryo-kun@fc4.so-net.ne.jp