気まぐれ日誌
〜怪しい独り言〜
2010年10月31日(日)
魚沼ポタ90km
台風一過の青空、とは行かないものの、日中は雨の心配無さそうということで、その中でも一時的に青空が望めそうな魚沼市・南魚沼市方面へポタリングで出掛けてきました。日曜日にしては珍しく早起き、するはずでしたが結局起きたのは午前8時過ぎ。ドタバタと機材を車に積み込みて出発。
近所のガソリンスタンドで給油したり、ついでに日焼け止めを取りに戻ったりして、道の駅「ゆのたに」に到着したのは午前9時半近く。早速準備して午前10時前にスタート。ちなみに今日のお供は3号車。
eTrexに入れてきた予定ルートの走行距離は82kmちょっと。しかし、午前10時スタートで行動できる時間も少ないし、3号車では距離も稼ぎにくいし〜何処か適当に短縮しようと考えつつ、まずは国道252号線を堀之内から十日町方向へ登ります。
前回この道を走ったときは、そのまま三坂峠(トンネルですが)を越えて十日町へ行きましたが、今回は峠の手前で東側に向かい、後山トンネルと後山隧道を通って五日町側に下ります。魚野川沿いの平野部に比べて200mほど標高の高いこの辺りは、紅葉も少しだけ早いみたいですね。もう1,2週経つと見頃かな？
旧道の峠越えで行ってみようと思っていたのですが、「通行出来ない」の案内板が建っていたので、やむを得ず後山トンネルに突入。暗闇の1205mは長い！
後山トンネルを抜けると、現道は一村尾トンネルへと続きますが、その手前にポッカリと口を開けている後山隧道へ突入してみます。特に通行止めという事も無いらしい。写真は後山隧道を通り抜けて一村尾側から見たところ。
後山隧道を抜けると、八海山と越後駒ヶ岳の絶景が目に飛び込んできます。こりゃ凄い。今年自転車で出掛けた中では一番の絶景ポイントですよ。ちなみに旧道の細さと斜度も凄いです。
旧道の余りの細さに「この先、現道に接続されいるんだろうか？」と不安になりましたが、無事、現道に復帰。所々補修された箇所も有り、現道のバックアップ目的に維持されているのかも知れません。
一村尾の集落内を走ります。正面には赤く色付き始めた八海山。紅葉の時期に登りたいけど、毎週末天気が安定しませんねぇ。
一村尾から旧三国街道へ入り、ひとまず六日町まで行ってみることにします。宇津野新田辺りから田圃のあぜ道に突入。良い景色だぁ。
六日町駅で小休止の後、三国川(さぐりがわ)を遡り、三国川ダムへ登ってみることにします。通称「しゃくなげ湖」だったかな？
三国川ダムの直ぐ足元、清水瀬で見掛けた道祖神らしき物。双体道祖神かな？ 長野ではよく見かけますが、この辺で見掛けたのは初めて。筆者の注意力が薄いだけだと思いますが（＾＾； 文字通り、石のように強い仲の良さで羨ましい（＾＾
ダムの下から堤頂まで標高差約150m。すれ違う車の中から「バカじゃないの？」的冷ややかな視線を感じながら、ヒーヒー言いながら登ります。やっとこさ上に着いたら、地元の高校生らしき一団が、ダムの階段使ってトレーニングしてました。え゛〜これを降りたり登ったり繰り返すの？ オジサンには無理・・・。
ダム堤頂から下流方向。今日は雲が多いものの、視界は良好で結構遠くまで見通せます。手前が魚沼丘陵、その向こうに見えているのは東頸城丘陵か？
三国川ダムを降りて、国道291号線を小出方面へ。上から赤・黄・緑のグラデーションになった八海山。
大崎の集落で国道291号線の旧道に入って小さな峠「細越」を越えます。越えた向こうで現国道291号線に合流しますが、その先に大きな杉が見えます。「穴地の一本杉」と呼ばれているらしい。
今日の走行ルートのプロファイル。走行距離は約90km、累積標高は1290mでした。1つめのピークが後山隧道、2つめのピークが三国川ダム。3つめのピークが細越。後山隧道と三国川ダムは、ほぼ同じ高さだったんですね。ここ最近は平地ばかり走っていたから、たまには峠越えも良いですね。ま、たま〜にで良いです（＾＾； しかし、5号車のグニャグニャホイールどうしようかな？ メンテナンスへ出すかなぁ。
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きょう：647
Ryo Masuda / myDNS.jp / ryo-kun@fc4.so-net.ne.jp