気まぐれ日誌
〜怪しい独り言〜
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2013年7月1日(月)
6月走行距離まとめ
月初になってしまいましたが、恒例の自転車走行距離のまとめ。月間の累積走行距離は702.5km。そのうち通勤が168.8km。稼働率に換算すると、30日中17日で56.6%でした。29日の土曜日にフラフラと走って、何とか700kmを越えて月平均の距離を落とさずに済みました〜。
01日 73.3 2号車 お散歩 02日 91.9 5号車 ゆずジャム買いに三峰口まで 04日 21.1 8号車 通勤 06日 20.0 8号車 通勤 07日 21.5 8号車 通勤 09日 81.0 5号車 善光寺街道 10日 48.9 5号車 松之山街道 10日 11.5 5号車 熊谷-自宅 16日 12.5 6号車 買い物 17日 21.9 8号車 通勤 18日 20.6 8号車 通勤 22日 54.0 7号車 Bryton初運用 23日 68.8 8号車 お散歩 24日 23.0 8号車 通勤 25日 21.6 8号車 通勤 28日 19.1 8号車 通勤 29日 91.8 7号車 お散歩 --------------- 月間累積 702.5km
今年半期での月平均は659.8kmで、累積距離は3959km。4000kmまで、あとちょっとでした。去年1年間と比較すると、今のところ、月平均で54%の伸びです。しかしこれ位では体重には影響しませんな・・・。
ジテツウは、実際の雨やら予報に振り回されたやらで低調。おまけに田圃の真ん中を走るので、小さな虫が凄まじい！ 朝は良いんですけどね・・・帰りが大変なのです。ということで、暫くはジテツウお休みするかも。
投入した自転車5台で、2号車：73.3km、5号車：233.3km,6号車：12.5km,7号車：145.8km、8号車：237.6kmとなりました。6号車は去年の夏前のジテツウ以来、ほぼ1年ぶりです、たぶん・・・。2号車は譲渡がほぼ決定なので、月初めに乗ったのが走り納めになるかな？ 代わって7号車の出番がようやく増えそうです。さーて、今月も1回くらいは何処か取材に出掛けたいのです。が、天気がどうか！？
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2013年6月29日(土)
午後からご近所探検
「明日は雨の心配は無いようだ、早起きして何処行こう？」なんて考えているうちに深夜になってしまい、結局起きたら午前10時というオチ。洗濯物を干したり、ちょいと片付けなどをしているうちに昼になってしまいました。
お昼過ぎ、7号車と共に外へ。まぁ、遠出するお金も無いし、梅雨時期に走れるだけ良しとしますか。アパートを出てちょいと行けばこんな風景の中を走れるので、遠出せずとも結構楽しめるのです。それが早起きして遠出する妨げになっている面もありますが。
折角なので、未だ走ったことの無い道を探検してみることに。小川町から松郷峠の登り口、西に延びていく細道があるのですが、地図上では尾根を越える道へ繋がって都幾川へ出られるはず。果たして本当に繋がっているか、登ってみることに。
途中、濡れた路面で後輪が空転する上り坂をエッチラオッチラと登った先は、無念の行き止まり。いやよく見ると、左右に未舗装の林道が続いているのですが、流石にロードでは突っ込めないなぁ。へー、この辺りでも熊が生息しているのか。
結局、隣の松郷峠を越えてときがわ町へ。ウロウロして埼玉県農林公園で先週と同じようにラムレーズン休憩。気が付けば午後4時を回っていて、東からの風が中々強い状態に。向かい風の中をノロノロと走って帰宅。走行距離は70km位かな？と思いつつ、GPSログをチェックしたら92kmでした。ギリギリ月間累積700km超となりました。明日は公用で車で遠出の為、自転車は無し。今月の自転車活動はこれで終わりですね。
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2013年6月23日(日)
午後からご近所散歩
相変わらず体調がイマイチなので、昨日と同じように午前中は洗濯、午前11時半からは「こころ旅」を見て、午後1時を回ってから8号車で外へ。時折雲間から差す日は夏の強さで、どうも出掛けるのに躊躇してしまう時期になりました。直ぐに曇天になって助かりましたが。
あてもなくフラフラ彷徨って東武竹沢駅に来ました。ホンダの新工場の最寄り駅でもあります。それと一緒に東口が整備されたのかな？
暫く振りに通り掛かった定番ルート上にピザの店が出来ておりました。そういえば、何方かのblogで見たような。
ランチ800円。+200円でドリンク・デザートだそうで、合わせても1,000円。といって一人で突入する勇気は無いのですが。 場所はこの辺。
埼玉県農林公園で、ラムレーズンジェラートを補給。後はずっと南西の風に逆らうこと20kmちょっと、午後4時過ぎに帰宅。今日の走行距離は68km弱でした。帰ってきてから暫くして雨が降り出しました。おや、昨日の方が降り出しそうな空だったのにね。
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2013年6月22日(土)
bryton Rider20+を試す
今月初めの価格改定前に滑り込みで購入していたBryton Rider20+。暫くほったらかしになっていましたが、7号車に取り付けて初運用。ANT+の各センサ（ケイデンス・速度・心拍）からの受信と、GPSによる走行ログが得られるサイクルコンピュータ。CATEYEのステルス 50に似た仕様ですね。
午前中は、洗濯x2ローテーション、掃除に「日本縦断こころ旅」を視聴して終了。支度して7号車と共に外へ出たのは午後から。既に怪しい雲が広がり始めていました。雲の様子だけは、もう夏ですね。こりゃ、くるっと短距離を散歩して戻ってくるのが良さそうだ。
定点観測の田圃。まだ水も入っていない状態でした。もしかして今年は作付けしないのか。でも、今日田植えしていた田圃もあったから、この辺はかなり遅くにやるのだろうか？
チェーンステー左側に取り付けたケイデンス・ホイールのコンボセンサ。7号車はチェーンステーの形状が丸みを帯びた四角形という感じで、取り付けがちょいと厄介。ANT＋のセンサであれば他メーカーのものでも通信出来るはずなので、8号車や5号車にCATEYEのコンボセンサに追加してみようかな？
2時間弱で50kmほど走って鴻巣市内の荒川左岸堤防に来た所。空は黒い雲に覆われていました。あっちの方は雨降っているのだろうなぁ。帰宅後、風がよりいっそう強くなり、一時は雷鳴も遠くから聞こえてきたのですが、結局雨には遭遇しませんでした。うーむ、朝顔には自分で水を遣らんとイカンか。
明日も日中は雨の心配は少ないようですが、どうも体調がイマイチ。喉は痛いしリンパ腺も腫れ気味。自転車は自重して大人しく寝ているべきだろうか・・・？
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2013年6月17日(月)
2号車譲渡・・・・になるかも？
土日は雨模様で自転車無し。いや、日曜日は午後から晴れたものの、なんだか自転車に乗る気が起きなかったので、本屋さんとスーパーへの足として12kmほど、1年ぶりとなる6号車でプラついただけでした。ということでネタも無く1週間更新が止まってしまいました。裏では旅紀行の追加準備をしておりますが、アレ一つ書くのも結構手間なのであります。
さて、そんな訳で平日は会社の窓際で暇つぶししているのですが、其処へ「ロードレーサー売ってくれ」という人が現れました。え？うちのどのガラクタよりも、最新の10万円ロードを買った方が良いですよ、と何故か4月に作ってあった10万円台ロードの一覧資料pdfをメール。 そして考えた・・・2号車の貰い手が居るなら、ちょっと惜しいけど自転車人口を増やす為にも幾らかで譲って、去年11月からデッドストックになっている例のフレームを生かす機会じゃないかと。さて、どうなる！？
そうそう、そのデッドストックになっているDrossigerのフレーム、ヘッドが上下異径のVer.も在り、今年モデルからカラーバリエーションも増えたので、なんだか追加で欲しくなってたりします。あははは。ユーロ高くなっちゃったけど、にしてもフレームのみなら3万円だしなぁ。TNi 7005mkIIの対抗馬は、このDrossiger位だろうか。Webでカタログを見ているとお手頃フレームが多くて、これで海外通販という障壁が無ければホイホイ買っちゃうのですが（資金が皆無なのは別として）。ほんと日本国内の代理店が無いのが不思議なのです。
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2013年6月10日(月)
北国街道で信越国境を越える
先週に引き続いての輪行。今回は長野市の善光寺から、北国街道を辿って直江津へ向かいます。ネタ的には2007年9月の信濃追分〜善光寺、2009年5月の小諸〜善光寺の続きです。以前からルート計画だけは用意してあったのですが、重い腰を上げてチャレンジです。
日曜日の朝、新幹線で長野駅まで移動し、前回の終着点だった善光寺からスタートです。
飯綱町小玉では、未舗装のまま残っている北国街道に23cタイヤで突っ込む無謀。ここは明治の初めの拡幅された区間で、5号車の左には見事な石積みが隠れています。未舗装区間の半分くらいは押して歩きました。
何処かの家電量販店ではありませんが、5％、10％は当たり前！（勾配的な意味で）。地形に沿って素直にアップダウンを繰り返す北国街道と旧国道18号線で、ここ野尻湖に着く頃には既にヘロヘロ。
関川の関所に辿り着きました。橋を渡れば越後国。左に見えるのが旧国道18号線の橋。
2010年8月の直江津-関山ポタで紹介した、新井にある道標。
ヘロヘロになって高田に到着。今日は上越市内に一泊の予定なので、市内をウロチョロ。といっても既に足が売り切れだったので、後は寺社町をぐるっと回っただけ。
高野醤油味噌店。日曜日はこの少し先で終了〜。日本海を見るのは明日に持ち越し。
明けて今日月曜日。え、仕事はどうしたって？ 社内無職は最強なのです。社内左遷で最凶ともいふのですが。で、直江津港の佐渡汽船乗り場。平日ですが結構混んでました。まぁ無職には日曜日も月曜日も無いからなー（お年寄り的な意味で）。
昨日は北国街道でしたが、今日は松之山街道で未だ越えていなかった牧野峠を目指します。海から一転、田圃の中を頸城丘陵目指して走ります。一つ目の峠は新しい県道で越えてしまいました。本当は桑曽根集落から北側の斜面を登るのが正解らしい。が、帰ってきて地図を眺めると、うーん、等高線具合から想像して我が貧脚では登れそうに無い。
牧野峠を西側を登坂中。棚田のすばらしい眺め。しかし、こんな所まで耕すのは大変であろうなぁ。
牧野峠では、またまた未舗装の旧道へ突っ込むチャレンジ。が、そのお陰でこんな景色を見ることが出来ました。眼下は安塚の中心。この後、道の駅「雪のふるさとやすづか」へ行ってみたのですが、予想通り「本日休業」。ということでジェラートは次回の宿題。
保倉川沿いの国道253号線近くまで降りて、以前来たことにある虫川の大杉を眺めていくことに。さて、今日は日があるうちに本拠地に戻りたいので、最寄りのほくほく線虫川大杉駅から輪行しようと、駅へ行ってみると、次の越後湯沢方面行きは10分後。こりゃ準備間に合わないと見送ることにして、ついでに隣のうらがわら駅まで足を伸ばす事に。伸ばすといっても、ものの10分くらいで移動出来る距離なのですが。
うらがわら駅に到着。ここは初めて立ち寄りました。12時44分の六日町駅行きに乗って、上越線、新幹線と乗り換え、更に高崎駅で、新幹線も乗り換えて（熊谷駅に停まるのは少ないのだ・・・）、午後3時には熊谷駅に到着。熊谷駅で輪行を解いて、十数キロの距離を自走して帰宅。2日間の総走行距離は140kmでした。詳しくは旅紀行レポを待て！（何時になるか分かりませんが）。
電子国土webシステムによる走行経路のオンライン地図はこちら（別windowで表示します）。
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きょう：890
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Ryo Masuda / myDNS.jp / ryo-kun@fc4.so-net.ne.jp