気まぐれ日誌
〜怪しい独り言〜
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2010年5月4日(火)
富山県ポタ取材してきました
ということで、予定通り富山県ポタリング取材に行ってきました。今回は自己過去最長の3泊4日の日程で、新潟県内の久比岐自転車道（どちらかというと道案内役で）と、富山県各地のポタ取材です。細かい内容は、そのうち旅紀行に纏めるとして、4日間をざっとおさらいです。
1日目、JR信越本線の犀潟駅で下車し、それぞれ直江津駅、春日山駅で他メンバーと合流し、旧北陸本線跡の久比岐自転車道へ。この日は、糸魚川から富山駅前の宿泊地まで輪行で終了。
1日目の走行距離は約56kmでした。
2日目、富山駅前のホテルを出発して、射水線跡を辿って富山新港へ。新港を渡船で渡り、氷見市まで行って高岡駅へ戻って終了。
2日目の走行距離は約63kmでした。
3日目、富山駅前のホテルから越中大門駅まで輪行してスタート。庄川沿いの富山庄川小矢部自転車道を南下(庄川沿いに遡る)。途中、砺波市でチューリップ畑を眺めて、庄川へ。近くの井波に立ち寄り、再び富山庄川小矢部自転車道（この区間は加越能鉄道加越線跡）を走って石動駅へ。石動駅から北陸道を高岡へ向かい、高岡駅から輪行と思いきや、余力があったので富山駅前まで自走して戻りました。
3日目の走行距離は約97kmでした。
4日目は帰省ラッシュも考慮して、埼玉・長野両県からの参加者は朝からそれぞれ帰路に着くことに。筆者単独での走行となりました。前日の97km（しかももの凄い向かい風だった）の疲れも対して残らず、9時前に富山駅前のホテルを出発。神通川沿いを海に向かい、岩瀬浜の街並みを見学して、その少し先からしんきろう自転車道へ。自転車道と北陸道を行ったり来たりしつつ、海沿いを朝日町の泊駅まで走り、泊駅から輪行して帰宅しました。
4日目の走行距離は約61kmでした。4日間合計の走行距離は277kmでした。しかし、4日間とも風が強かった・・・。
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2010年4月30日(金)
ご近所取材2ヶ所
実は連休2日目。今日は天気が良いらしい、ということは分かっていたので昨日より随分早く起きて、ひとまず明日以降の準備などして、午前10時半過ぎから長岡市内の雪国植物園へ行ってみました。
あっという間に雪国植物園の東口に到着。閑散としているだろうな〜と思いきや、駐車場には案外な台数の車が。へぇ結構来るんだなぁ。
えー、今日は早く寝なきゃなので、アッサリとご紹介。シラネアオイ。強い風に煽られて撮りにくい・・・。
二輪草。キンポウゲ科なんですね。あーマクロが欲しい。
スミレ。スミレは種類が多くてサッパリ判断出来ません。
カタクリ。ん？そう言えば魚沼市か南魚沼市に、カタクリの群生が見られる所があったような？
昼ご飯を挟んで、ご近所の長谷川邸に移動。ここの前の道は、幾度となく通っているのですが、入るのは初めて。詳しくはそのうち旅紀行にレポート載せます。雪国植物園もレポート化しようっと。レポートというか写真アルバムですかね。
明日1日から4日までは、富山県へ取材へ行ってきま〜す。しかし、風が強いみたい・・・。
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2010年4月27日(火)
BD-1 off会＠富山 更新２
久しぶりに自筆で履歴書なんか書いて、資格・特技の欄に何も書くことがないなぁ〜と改めて自分の無能ブリを自覚。その時だけは、なんか勉強でもするかなぁ〜と思うんですが、まぁ何時まで経ってもやらないんで進歩しないんですね(^_^; ま、履歴書の件は置いといて、と。
さて、気が付けば、明日は連休目前と言うことで、BD-1 off会＠富山の予定を更新しました。と言っても、予定自体に変更は無く、見どころや休憩ポイント、時刻表のメモを追加しました。
で、何か自転車で立ち寄れる見どころは無いかなぁ？とgoogle先生に「富山県 ポタリング」でお伺いを立てると、返ってきた答えの2番目は当webサイトでした。えぇ゛、取材はこれからなのに(´・ω・`)
確か、google先生の結果表示順は、何の重み付けに依るのか明確には公表されてないんでしたっけ？ ついでに「埼玉県 ポタリング」とか「新潟県 ポタリング」とかやってみると、さて、ご覧の皆様の環境だとどうなるでしょうか？
ついでに「埼玉県 BD-1」「新潟県 BD-1」「富山県 BD-1」「長野県 BD-1」とか、まあ色々どうぞ。
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2010年4月25日(日)
今日も風が強かった
朝8時前に目が覚めて、窓の外を覗くと、あぁやっぱり今日も風が強い・・・。天気は昨日より良さそうなのに。ということで自転車は早々に諦めて(言い訳)2度寝。それでも10時前に起きて、窓全開にして部屋の空気を入れ替えつつ掃除機掛けたりして11時。
折角だから1眼レフ片手にぶらついてみるか〜と、やって来たのは長岡市内小国町の八王子。石川峠の手前にある集落です。石川峠の向こう側が桜並木だったよなぁ〜と向かったわけですが、行く途中にシラネアオイ鑑賞会の看板を見掛けて立ち寄りました。
小学校跡が臨時の駐車場になっていたのですが、建物の陰には未だこんな量の残雪が。去年の4月18日に、5号車でこの場所を通っていますが、その時は雪はすっかり消えて桜が満開、新緑の萌黄色が鮮やかでした。今年は4月になってからも寒いなぁ〜。昨日、越後湯沢辺りでは氷点下になったんでしたっけ？
残雪の傍には蕗の薹が顔を出していました。この調子だと5月に入っても食べられそうですね、って食べたこと無いんですが(^-^; 調理方法も知らないし、スーパーで買おうとすると高いし・・・。
で、シラネアオイは全く咲いてなかったので(やはり遅いそうです)、あちこちに咲いていたカタクリを眺めてきました。
こういう地面に近い被写体はファインダーを覗くのに苦労しますね。あぁ、マクロレンズとレフコンバータが欲しくなる。あれ？なんでライブビューモードを使わなかったんだろう、俺。
で、本題。石川峠の桜ですが。残念、峠までは進入出来ず。ああ、そう言えば去年も自転車だから入って行けたけど、ここにバリケードが有ったなぁ。
その後は、お馴染み国道403号線を松代方向へ。ここも当webではお馴染みの小白倉。この、眺めの良い所で、ロードレーサー乗りが一人、休憩してました。ああ、自転車で出掛けてきても良かったかも、と少し後悔。
その後、松代の道の駅で買い物なんかして、十日町を抜けて、そのまま国道253号線で八箇トンネルを越えて六日町側へ。久しぶりに巻機山を望む撮影ポイントへ行ってみました。上越国際スキー場の北端の駐車場へのアクセス路にもなっているので、この景色を見たことがある人も居ると思います。
三脚を立てるほどの話では無いのですが、折角積んできたので使ってみる(^-^; 三脚の上に載っているのはPENTAX K20D。それを撮っているのはPENTAX istDS2。今日はPENTAXコンビの出番でした。
大仰な事する割には、撮ったのはこんな面白みのない写真ですが・・・。ここだとやっぱり冬の雪景色の方が絵になりますね。トップページでランダム表示される写真の中に、このポイントから撮影した雪景色のものが有りますが、全く違う印象です。
中央、最も高く最も白い雪を被っているのが、巻機山。何時も眺めるばっかりで、未だ登ったことがありません。登山素人の筆者でも登れる山なのかな？
折角なので、スズキ・エスクードの宣伝を兼ねて、こんな写真を撮ってみる(^-^;
この角度で見ると、フロント下のスカートが目立ちますね。おそらく燃費向上対策の為のエアダムと思いますが。フロア下を整流板で覆っても良いんでしょうけど(同社のキザシはそうなってますね)、この辺はコストとの兼ね合いで判断されたのか？ なんせライバルと(言われている)比べると、5,60諭吉は安くて、その上他社ではオプションになっているものが標準装備だったりします(クルーズコントロールや、シートヒーター・ディアイザー等々)。おひとつ如何ですか〜。BD-1もラクラク積めますよ〜。って誰に向かって言ってるんだ(笑
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2010年4月24日(土)
花見ポタ 新潟県 五泉・村松
数日前の天気予報を鵜呑みにして、今日土曜日は雨だと思いこんでいたのですが、昨日深夜(というか今朝早朝?)になって天気予報を見直すと、あれ？晴れマーク！？ ということで、晴れているのに外へ行かないのは、なにか損をしているような気がして仕方がない貧乏性の筆者は、新潟県新潟市の道の駅「新潟ふるさと村」をベースに、お隣の五泉・村松方面へ急遽お花見ポタリング。
写真は、能代川沿いのサイクリングロード沿いの桜並木。まさに満開。が、春真っ盛りの風景とは裏腹に気温は低いは風は強いはとポタリングには不向きな一日でした。
村松公園の桜。ここも満開。でも観桜客は少なめでした。この気温と風じゃなぁ。
村松市街地に残る蒲原鉄道の駅跡、村松駅です。と書くと廃墟のようですが、会社としての蒲原鉄道は立派に現存していて、ここはその本社。地域のバス運行等を担っています。かつては五泉から加茂まで繋いでいた蒲原鉄道も、最後は五泉-村松間だけの運行でした。
五泉と言えばチューリップ。新潟県はチューリップ栽培が盛んで、切り花、球根ともにお隣の富山県より生産量が多いのですが、知名度はイマイチ。
帰りはひたすら向かい風に耐えながら、ノロノロと出発地点の道の駅「新潟ふるさと村」(の河川敷駐車場)に帰還。走行距離は約80kmでした。駐車場でお留守番していた新しい(けど中古^-^;)母艦とのツーショット。BD-1を運んだのは今日が初めて。BD-1を積んでもリア席が使えるってのは、元ジムニーユーザーにとっては新鮮。
朝は時間短縮のため高速道路を使ったのですが、帰りは時間などどうでも良いので、海沿いの国道402号線をドライブ。おお、海沿いは雲ひとつ無い空だ。
道の駅「天領の里出雲崎」で夕日を眺めて帰宅しました。しかし寒かったなぁ〜。お陰でちょっと頭痛い・・・。明日は風が弱いと良いな。
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2010年4月18日(日)
渡良瀬遊水池まで往復
天気は良いものの、オアシが無くて遠出は不可。ということで、近所(なはず)の渡良瀬遊水池まで往復してみました。意外な事に、埼玉県内のアパートから自走して渡良瀬遊水池へ行ったことがなかったのです。とりあえず、利根川右岸のサイクリングロードに出て、羽生方向へ。川俣関所址の石碑が建っています。実は関所址自体は、利根川河川敷に水没してしまって現存してないそうですが。後ろに見えているのは国道122号の昭和橋。
昭和橋を渡って群馬県側に。対岸の正面右側の建物が道の駅「はにゅう」。今日もお客さんが沢山来ていました。サイクリングロード傍で補給ポイントに便利です。軽食コーナーや、お弁当・パンなんかも売ってるし、お寿司まであります。
利根川左岸堤防の上。ここはサイクリングロードでも何でもないんですが、舗装状態が良くて走りやすいです。ただ、行く手を東武伊勢崎線に遮られる訳ですが(^-^; 前後に堤防から降りる道もないので、自転車を降りて、伊勢崎線の橋の下を押してパスしました。
伊勢崎線をクリアすると、今度は東北自動車道に行く手を遮られます。そこから邑楽用水沿いに走り、途中から県道へ。県道を走っていると、群馬県から埼玉県へと戻ります(^-^; 北川辺ですね。今日は地図表示GPSでは無く、単なるログGPSを持っていったので、道は完全にカン＆適当。が、ピンポイントで、渡良瀬遊水池最寄りの駅まで来ました。道の駅「きたかわべ」もここからすぐです。
東武日光線の踏切を渡ります。気分はすっかり群馬県ですが、ここは埼玉県。かつての利根川の流れが、そのまま県境として残って居るんですね。
久しぶりに来ました、渡良瀬遊水池。もしかすると1年ぶりかな？ 去年はもう1週ほど早い時期だったと記憶してますが。でも桜は咲いてたなぁ。
柳の木が風に揺れて・・・。そう、今日は風が強くて、あまり自転車日和ではありませんでした。行きはよいよいだったんですが、帰りは苦労することに(^-^; オマケに道の駅「きたかわべ」でお握り弁当を買って補給しようと思っていたんですが、売り切れでした(T_T 結局、道の駅「はにゅう」まで補給無しで戻ることに。
道の駅「はにゅう」まで戻って、ようやく補給休憩。地元羽生のパン屋さんのミニアンパン(4個入り)で補給です。美味しかった〜。自転車じゃなくてもチョクチョク買いに来てみようかな？
結局、往復で距離は約78km、平均速度18.7kmのポタリングでした。邑楽用水沿いと県道は車も少ないし走りやすかったです、風さえ無ければ(^-^; 荒サイに飽きたときは渡良瀬遊水池往復ってのもアリですね。ていうか、そろそろ何処かポタ取材に出掛けたいですが・・・。今年は未だレポートになるネタが1つしかありません・・・。
夜になってから、新潟の前線基地に移動。こっちも夜も余り寒い！という感じではなくなってきました。今週から自転車通勤再開したいなぁ〜。＜＝とか言いつつ寝坊助でサボっちゃうんだよね〜。
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きょう：1078
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Ryo Masuda / myDNS.jp / ryo-kun@fc4.so-net.ne.jp