気まぐれ日誌
〜怪しい独り言〜
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2013年1月2日(水)
新年走り初め
本年も当ウェブサイトをご贔屓賜りますよう、宜しくお願い致します。
と、堅苦しい挨拶は苦手ですので、いつもの調子に戻ります。昨日は実家に小一時間だけ戻って終了。今日は走り初めに出掛けました。いつもの休み通り2度寝して、ようやく午前10時前に起きて布団を干して、午前10時半近くに出発。行き先は、県内における聖地巡礼のモデルケースともなった鷲宮神社です。折角なので初詣でも、と思ったわけです。片道25km程しかないので1時間半程で到着。（勝手な）想像を超える人出にビックリ。
初詣の列。並ぶと布団取り込みに戻るのが遅くなるな・・・ということで断念。こんなに賑やかな鷲宮神社は初めて見ました。「らき☆すた」放送後に初詣客が増えた、とニュースになったのは2008年でしたか。放送前は13万人、放送後の2008年には30万人、去年もその勢いを維持して47万人だったそうで。
鳥居脇にある大酉茶屋、の前にはコスプレの数名と痛チャリが居りました。出店も「らき☆すた」関連はもちろん、「鉄道むすめ」の「栗橋みなみ」擁する栗橋みなみ実行委員会やら、キャラアニのブースが有るなど、鷲宮神社ならでは、という状況でした。＝＞鷲宮神社駐車場2013年初売WEBサイト
埼玉新聞が無料で配布していた特別号。1部戴いて来ました。まだ中身は見てないのですがねー。そういえば「あの花」では秩父神社前の風景と、椋神社が出てきましたが、あちらはどうなっているのだろうか。
東武線沿いの小路で見つけたスナック「記念日」。こんなはじけちゃった店が有ったのか！？
帰ってきてから、この日誌記事を書くためググっていたら、色々配布があったり売っていたりするようなので、明日もう一度行ってみようかな？
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2012年12月31日(月)
走り納め
本年の走り納めということで、風は強かったものの20kmでも30kmでも距離を伸ばしておこうと、午前11時過ぎに出発。7号車にお伴してもらおうかと思ったのですが、すぐに出られる体制になっていた8号車で出発。いつものお散歩ルートで20kmほど進んで、いつもの休憩ポイントでコーヒー分を補給。この青空、風が穏やかならもっと良かったのですが。
8月末に組んで以来、通勤にポタにと活躍し、順調に距離を伸ばしている8号車。初めて自分で組んだ1台なので、長い距離を走るのは少し心配だったのですが、今のところトラブル無し。安フレームを漁って自分で組む、という行為に嵌りそうで怖い(^^
大芦橋近くの荒川左岸からの眺め。今年は去年以上にこの景色を眺める機会がありました。その代わりポタリング遠征が減ってしまいましたが。来年は2008年と同程度の数は出掛けたいと思っておりますが、さてどうなるか。
8号車のハンドル周り。真っ白なんであります。ヘッドセットだけ黒いのですが、これはフレーム付属のものをそのまま使ったから。ダイアコンペに白塗装のが有るんですね。フォーク交換の際に一緒に交換しよう＜＝もう魔の手が・・・。
ホイールはMAVICのアクシウム、タイヤもMAVICです。7号車の納品時に付いてきたものをスプロケットごとに流用しています。質量的には超軽量という訳ではないのですが（値段を考えれば当たり前ですが）、平地を走っている分にはスイスイ進む感じ。
通勤用メインとは言え軽いに越したことがないので、予算が出来たらTOKENのC22Aに交換しようかと思っていたのですが、暫くはこのままでOKそうです。最初に交換することになるとは、やっぱり消耗品のタイヤかな？
本年最終日ということで、今年1年間の走行距離まとめ。青が各月の累積、オレンジが年間累積です。今月の累積が609.9km、最終的な年間累積が5146kmとなりました。7、8月が約250kmと極端に少ないのが、ダラケっぷりを表しております。来年の夏は、高原でも出掛けて距離とツーリングレポネタを仕入れることにしましょう。年間累積6000km超が一つの目標かな。
事のついでに自転車毎の走行距離もまとめてみました。
2号車 2024km 3号車 95km 4号車 ？ 5号車 1262km 6号車 16km？ 7号車 581km 8号車 960km
全体の累積とちょっと違うのは、どれで走ったのが記録が無い走行ログがある為です。さて、一番距離を稼いだのが一番古株の2号車、その次はディレイラの調子が悪いのに引っ張りだされ続けた5号車。3番目は、2月に導入した7号車ことCannondale SUPERSIXを差し置いて、8号車というおかしな結果に。安いフレームで気兼ね無く使えるので、ついつい連れ出す機会が増えるんですよね。要するに貧乏な筆者の身の丈に合った良いフレームだ(^^ もしかして4号車は1mmも走ってないのか・・・。
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2012年12月30日(日)
十日町・塩沢買い出しドライブ
埼玉県内は１日雨の天気予報。オマケに起きたら10時過ぎ。でも2時間も有れば、越後湯沢辺りへは辿り着けるということで、11時過ぎに出発して新潟県まで雪景色を眺めにドライブ。大沢トンネルを抜けて十日町の道の駅「クロステン十日町」で色々買い込んで、来た道を戻り塩沢。この辺を通りかかると、立ち寄って写真を撮るお決まりの場所での一枚。お決まりと言いつつ、道を覚えておらず、2回ほどUターンして辿り着きました。
往路は帰省渋滞を心配しながら出発したのですが、全く渋滞なし。復路は多少の混雑と事故によるノロノロが有ったのですが、ほぼ順調に戻ってくることができました。次に新潟県入りするのは除雪ボラの時だろうか・・・。
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2012年12月28日(金)
2号車ドック入り
予定通り、午後に毎度面倒を見てもらっている自転車屋さんに2号車を持ち込んで、メンテナンスをお願いしてきました。他にお客さんも居なかったのでしばらく自転車談義した後退散。年末年始休み中は2号車に乗れませんが、まぁ他にも有るので大丈夫でしょう。
写真は今日のオヤツ。昨日よりは美味しそうに見え・・・ないのは何でだろう？ お餅が小さいので、ついパクパクと食べてしまうのですが、これ、結構カロリー有るよなぁ。
明日は朝方まで雨or雪の天気予報で、はて自転車に乗ることが出来るかどうか。そうそう、雪といえば、新潟県の除雪ボランティアに登録しました。埼玉県内住まいとしては、無駄とも言える程雪用の装備を持っているので、少し使おうかと。都合4年弱、長岡市内に住んでいましたので、今まで使わなかった訳ではないのですが。たまに雪景色を眺めにいって、除雪で体を動かして、帰りに温泉に立ち寄る事でも出来れば、なかなか良い休暇なんじゃないかと思う訳です。
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2012年12月27日(木)
あずき
昨日、22時を過ぎてから、ふと小豆が残っていたことを思い出して、煮始めたのが運の尽き(^^; 結構時間掛かるんですよね、これ。チョクチョク水を出さないとダメなので目も離せないし。そして結局昨日、いや正確には今朝中の完成は諦めて、晩に帰ってきてから、改めて煮詰めてこんな状態に成りました。器が悪いせいが、お餅を焦がしてしまったせいか、美味しそうに見えませんが、味はOKでした。これでまた太るな・・・。そんな訳で今日一日眠かったのでありました。
年末といえば大掃除、は置いといて（どうせもうゴミは出せないし）自転車のメンテナンス。日頃乗りっぱなしになっている自転車のメンテナンスをしようということで、まず2号車から、いつも面倒を見てもらっている自転車屋さんにドック入りさせることにしました。明日午後は仕事が無いので、午後に持ち込みますと連絡。明日、出社時に車に2号車を積んでいこう！
ということで明日はジテツウ無し。今月のジテツウは出動回数12回で累積距離172.7km。圧縮したガソリン代は車通勤時の燃費を6km/Lとして、3,780円（車通勤距離14km、135円/L換算）と成りました。通勤用8号車の累積走行距離は880kmとなりました。他を含めた月間累積や年間累積は、また月末に纏めます。一つだけ先に書いておくと、年5000kmの目標は既にクリア出来ました。
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2012年12月23日(日)
四度足利市
悪天候で、昨日から今日へ順延された足利市ポタ。曇天と強めの風と、コンディションはイマイチでしたが雨の心配は無さそうということで決行。朝8時に部屋を出発し、向かい風の中、20km先の集合地点へ向かいます。初めて使うルートで向かったので集合時間に間に合うか少々不安だったのですが、20分以上の余裕を持って到着。程なく参加者が集まりました。今日は私を含めて3名。本当は5名の予定だったんですが、順延で2名は都合が付かなくなってこの人数。
国道407号線の刀水橋で利根川を渡り群馬県へ。西小泉駅を通り、後は細道を繋いで北上。いつもの様に、カメラだけを後ろ向けて撮った写真なのですが、ドンピシャでセンターに写りました。何だか疾走感が有っていい写真だ（自画自賛）。
あっという間に足利市に到着。実際、埼玉・群馬県境の刀水橋から、栃木県 足利市の中心部までは、さほどの距離ではないんですね。今日の第1チェックポイント、森高千里の「渡良瀬橋」歌碑に並んだ自転車。BMCとPINARELLOのフルカーボンロードに挟まれた8号車。平地なら、なんとか負けないぞ！？
第2チェックポイント、織姫山荘からの展望。ここに来たのは先々週の9日に続いて2回目。この後、織姫神社にも立ち寄りました。
第3チェックポイント、渡良瀬橋北詰近くの北清軒（5月27日の日誌記事参照）でちょっと早めの昼ご飯。今日はソースカツ丼にしました。
第4チェックポイント、足利公の屋敷跡である鑁阿寺。実は立ち寄ったのは初めて。
平城とも言えそうな中世の屋敷跡だけあって、土塁が目に留まるお寺でした。この敷地内にも蕎麦屋さんが有るんですね、補給ポイントとして覚えておきましょう。
第5チェックポイント、旭町交差点の小児玉稲荷社の境内に店がある「岡田のパンジュウ」。今日も行列しているだろうから、場所だけチラ見して帰りますか？と行ってみたところ、なんと列が無い！？ ということで早速購入に走る同行者。
自転車を停めている間に何人か並びましたが、殆ど待たずに買うことが出来ました。確かに甘さ抑え目で塩味でした。へぇ。5,6個買っても背中のポケットに入りそう。
ということで、どういう訳か順調にチェックポイントをクリア。午後1時過ぎに足利市中心部を後にして、往路とは違うルートで刀水橋へ向かいます。ここも車が少なくて比較的走りやすい道でした。
刀水橋を渡って埼玉県に戻って来ました。利根川上流方向へ帰る同行者と別れて、一人下流方向へ。そして帰りも向かい風。今日は一日中向かい風のポタリングでした。走行距離は約90kmでした。8号車で走った距離としては過去最長ですね。
8号車のフレームは、しなりも振動吸収も期待出来ないガチガチ（で重い）のアルミフレームで、長距離には向かないというのが下馬評なのですが、向かい風のコンディションじゃなきゃ100km超は別段苦では無さそう。100kmは長距離じゃないって突っ込まれそうですが。
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きょう：885
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Ryo Masuda / myDNS.jp / ryo-kun@fc4.so-net.ne.jp