気まぐれ日誌
〜怪しい独り言〜
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2013年1月11日(金)
1000km点検
昨年9月初めから（ほぼ）通勤専用として運用し始めた8号車の累積走行距離が、今月に入って1000kmを越えました。初期にはサドルがズレたりとちょっとしたトラブルが有ったのですが、それ以外は空気圧チェック程度で、この距離まで来ました。
1000km超ということで、少しだけ手を掛けて点検。チェーンからキュルキュル音がしていたので、ディグリーザーで掃除してからメンテルーブでグリスアップ。ブレーキの調整をした後、フロントタイヤを点検してみたところ・・・なんだろう？この切り傷は。まるで刃物で切りつけたようです。
同じくフロントタイヤ。これは何か踏んでトレッドゴムが抉り取られたみたいですね。気のせいか白いカーカスが見えているような・・・。ちなみにタイヤはMAVICのアクシオン。
リアタイヤ。フロントと同じように、ポツポツとトレッドゴムが抉り取られています。通勤距離は短いものの、ストップ＆ゴーが多い上に路面が荒れている所が多く、更に砂・ガラス片などがあるのでタイヤの消耗が早いみたいですねぇ。それとも体重の影響か？！
今月の自転車稼働率は9／11日で82%、月間の累積走行距離は338kmまで来ました。今月の後ろのほうは色々立て込んでいて走れそうにないので、日曜日、何処か行っておくべきだろうか？
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2013年1月6日(日)
連休最終日
連休最終日、折角良い天気だから少しでも乗っておこうと、ちょっと掃除して布団を乾した後、午前10時過ぎに2号車でアパートを出ました。今日は道の駅「はにゅう」方面へ行ってみようと、いつもの道を進むと火災現場に遭遇。既に後片付けのようでしたが、ガソリンスタンド近くで火災とは。
国道122号線「昭和橋」のたもとに来ました。さほど感じなかった風が強くなって来ました。しかも帰宅方向への向かい風じゃないか。
仮設の橋脚と、仮設の桁を繋いで群馬県側から延伸中の新下り線。去年11月25日に通りかかった時は、群馬県側から4本目と5本目の橋脚の間で、まだ利根川を渡っていませんでしたが、今日は7本目と8本目の間。既にこちら岸に来ていました。工期は平成26年度まで予定されているそうです。
羽生市内の不動岡公園で迷子中の一コマ。NHKのAMラジオの送信塔と、GPSサイコンの示す方角を見ながら右往左往。何とか午後2時前には帰宅して本日のポタリング終了。走行距離は55km強で、今年の累積走行距離は266kmでした。去年1月の累積走行距離は236mでしたから、既に上回ったことに。去年の1月は全然走らなかったものなぁ。
そうそう、ちょっとずつですがweb構成の整理を進めております。ほとんど更新する機会のないページを、新設した「スクラップ帳」に纏めるようにしました。いやぁ、こういう時、webデータそのものと表示ID番号＆階層を、データベースで関連付けるようにプログラムを書いておいたのが役立ちますな。
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2013年1月5日(土)
エスケープルート探索
昨日戻ってきた2号車の試走も兼ねて、埼玉県寄居町の鉢形城跡から小川町へ抜ける細道の探索に出かけました。午前10時にアパートを出発して、走り慣れたコースで鉢形城跡まで移動して小休止。バーテープとシフト・ブレーキアウターワイヤが黒くなって、若干印象の変わった2号車。
さて、ここからが本題。JR八高線の折原駅から、その八高線沿いにウロチョロと延びる細道。以前から気になっていたのですが、中々行く機会が有りませんでした。このルートを開拓しておけば、小川＜＝＞寄居間の移動に選択肢が増えます。この辺は、一旦東秩父村に入って名無しの峠を越えるしか知りませんでしたので。赤線は今日実際に走ったGPSログ。
八高線の東側の道を南へ進みます。線路の西側へ続く道のほうが立派なのですがねー。
地図真ん中の201.7mの三角点ピークの北側へ回り込みます。むむ、地図で見た通りのグネグネ道。そして想像していたより峠らしい峠道でした。ここを登らずとも八高線沿いに進む小路が有るようですね。通り掛かる車は、皆そちらへ行ってしまうので、この登りですれ違った車は居ませんでした。
国道254号線を横断し、八高線北側の小路を進みます。このまま道なりに進めば、殆ど車に脅かされる事無く小川駅まで到達出来ました。へー。国道254号線の前身に当たる街道筋なのでしょうか。
道の駅「おがわまち」で小休止した後、何となく坂道を登りたい気分だったので、松郷峠まで取って返してときがわ町へ。「ふれあいの里たまがわ」で補給ついでに手作りクッキーを購入して、後はいつもの様に東松山から吉見町へ出て帰りました。今日の走行距離は約89km、獲得標高は約960mでした。
帰ってきたら、顔が日焼けしていることにビックリ。風が無くて空気中の浮遊物が少なかったのだろうか？ 思えば今日も結構遠くまで見通せていましたし。明日は日焼け止めして行動しなければ。いや、外へ出ないかも知れませんが。
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2013年1月4日(金)
森林公園クルクル
天気予報の時点で風が強い事は分かっていたのですが、広がる青空に部屋に篭っていることが我慢できなくなり、洗濯物を干し終わった午前10時過ぎ8号車でイソイソと外へ。が、数キロも進まないうちに風に挫折して帰ろうか・・・・いや、こんな時は武蔵丘陵森林公園のサイクリングコースへ行けば良いんじゃないか！
ということで、もしかすると去年2月にも同じ事をしたような気がしますが、木立と丘陵に囲まれたサイクリングコースは、やっぱり風の影響が少なく、そこそこ快適に走ることできました。ただ、あのサイクリングコース、アップダウンが結構厳しくて今日は3周で終了。飽きさせない為の工夫なのか、丘陵部分に作った都合でそうなったのか、いずれにせよママチャリだと1周も結構キツイと思うんですが。
広がる青空と白い雲と冬の姿を木々。こう写真に撮ると穏やかそうですが、白い雲はぐんぐんと移動して居りました。今日の森林公園周辺の最高気温は6度に届かなかったようで、強い風と相まって寒い日でした。が、風が避けられる所にいると、割と暖かく感じたのか何故だろう。
森林公園から荒川左岸堤防でアパートに戻る途中の一コマ。今日は遠くまで良く見渡せました。富士山から秩父方面の峰々までクッキリ。
真っ白な姿を見せてくれた富士山。北西には浅間山も白い姿を見せていました。今日の走行距離は66kmちょっと。今年に入ってからの累積走行距離は未だ120km弱。オマケに年末から8号車ばかり乗っていますな。
帰ってきて、少し補給しながら「休み中に1度は7号車で出ようかな」等と考えていると、自転車屋さんから「2号車のメンテナンスが終わりました」とのメール。午後3時過ぎから車で受け取りに出掛け、手元に2号車が戻って来ました。明日は2号車の試走が出来ると良いのですが。また風が強いんだろうか？
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2013年1月2日(水)
新年走り初め
本年も当ウェブサイトをご贔屓賜りますよう、宜しくお願い致します。
と、堅苦しい挨拶は苦手ですので、いつもの調子に戻ります。昨日は実家に小一時間だけ戻って終了。今日は走り初めに出掛けました。いつもの休み通り2度寝して、ようやく午前10時前に起きて布団を干して、午前10時半近くに出発。行き先は、県内における聖地巡礼のモデルケースともなった鷲宮神社です。折角なので初詣でも、と思ったわけです。片道25km程しかないので1時間半程で到着。（勝手な）想像を超える人出にビックリ。
初詣の列。並ぶと布団取り込みに戻るのが遅くなるな・・・ということで断念。こんなに賑やかな鷲宮神社は初めて見ました。「らき☆すた」放送後に初詣客が増えた、とニュースになったのは2008年でしたか。放送前は13万人、放送後の2008年には30万人、去年もその勢いを維持して47万人だったそうで。
鳥居脇にある大酉茶屋、の前にはコスプレの数名と痛チャリが居りました。出店も「らき☆すた」関連はもちろん、「鉄道むすめ」の「栗橋みなみ」擁する栗橋みなみ実行委員会やら、キャラアニのブースが有るなど、鷲宮神社ならでは、という状況でした。＝＞鷲宮神社駐車場2013年初売WEBサイト
埼玉新聞が無料で配布していた特別号。1部戴いて来ました。まだ中身は見てないのですがねー。そういえば「あの花」では秩父神社前の風景と、椋神社が出てきましたが、あちらはどうなっているのだろうか。
東武線沿いの小路で見つけたスナック「記念日」。こんなはじけちゃった店が有ったのか！？
帰ってきてから、この日誌記事を書くためググっていたら、色々配布があったり売っていたりするようなので、明日もう一度行ってみようかな？
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2012年12月31日(月)
走り納め
本年の走り納めということで、風は強かったものの20kmでも30kmでも距離を伸ばしておこうと、午前11時過ぎに出発。7号車にお伴してもらおうかと思ったのですが、すぐに出られる体制になっていた8号車で出発。いつものお散歩ルートで20kmほど進んで、いつもの休憩ポイントでコーヒー分を補給。この青空、風が穏やかならもっと良かったのですが。
8月末に組んで以来、通勤にポタにと活躍し、順調に距離を伸ばしている8号車。初めて自分で組んだ1台なので、長い距離を走るのは少し心配だったのですが、今のところトラブル無し。安フレームを漁って自分で組む、という行為に嵌りそうで怖い(^^
大芦橋近くの荒川左岸からの眺め。今年は去年以上にこの景色を眺める機会がありました。その代わりポタリング遠征が減ってしまいましたが。来年は2008年と同程度の数は出掛けたいと思っておりますが、さてどうなるか。
8号車のハンドル周り。真っ白なんであります。ヘッドセットだけ黒いのですが、これはフレーム付属のものをそのまま使ったから。ダイアコンペに白塗装のが有るんですね。フォーク交換の際に一緒に交換しよう＜＝もう魔の手が・・・。
ホイールはMAVICのアクシウム、タイヤもMAVICです。7号車の納品時に付いてきたものをスプロケットごとに流用しています。質量的には超軽量という訳ではないのですが（値段を考えれば当たり前ですが）、平地を走っている分にはスイスイ進む感じ。
通勤用メインとは言え軽いに越したことがないので、予算が出来たらTOKENのC22Aに交換しようかと思っていたのですが、暫くはこのままでOKそうです。最初に交換することになるとは、やっぱり消耗品のタイヤかな？
本年最終日ということで、今年1年間の走行距離まとめ。青が各月の累積、オレンジが年間累積です。今月の累積が609.9km、最終的な年間累積が5146kmとなりました。7、8月が約250kmと極端に少ないのが、ダラケっぷりを表しております。来年の夏は、高原でも出掛けて距離とツーリングレポネタを仕入れることにしましょう。年間累積6000km超が一つの目標かな。
事のついでに自転車毎の走行距離もまとめてみました。
2号車 2024km 3号車 95km 4号車 ？ 5号車 1262km 6号車 16km？ 7号車 581km 8号車 960km
全体の累積とちょっと違うのは、どれで走ったのが記録が無い走行ログがある為です。さて、一番距離を稼いだのが一番古株の2号車、その次はディレイラの調子が悪いのに引っ張りだされ続けた5号車。3番目は、2月に導入した7号車ことCannondale SUPERSIXを差し置いて、8号車というおかしな結果に。安いフレームで気兼ね無く使えるので、ついつい連れ出す機会が増えるんですよね。要するに貧乏な筆者の身の丈に合った良いフレームだ(^^ もしかして4号車は1mmも走ってないのか・・・。
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きょう：1238
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Ryo Masuda / myDNS.jp / ryo-kun@fc4.so-net.ne.jp