気まぐれ日誌
〜怪しい独り言〜
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2013年4月17日(水)
自転車用ライト
今日の夜、会社の後輩であり自転車仲間でジテツウ仲間でもある某氏と帰り道が一緒になったのですが、彼の自転車に装備されているライトの暗さが気になりました。「ちょっと古めだけど余剰になっているライト要る？」と聞いた所、欲しいということでPanasonicの1W-LEDのライトが嫁ぐことに。
購入したのは2005年の6月らしいので、もう8年目！？ 流石に最新のLEDライトと比べると光束は少ないですが、これでも某氏が今日使っていたライトに比べれば未だ明るい。機能的にも不具合は無いので、もうちょっと頑張ってもらうことにしましょう。
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2013年4月13日(土)
リベンジ渡良瀬遊水地
雨に降られた先週のリベンジ、という訳では無く、どうも坂を登る元気が無かったので平野をウロウロすることに。雲一つ無い青空とは裏腹に気温は低く、秋冬用ウェアの中でも厚手のもの、更にウィンドブレーカーを着込んで出発。先週日曜日以来の利根川です。
先週と同じように道の駅「はにゅう」で補給した後、国道122号線の昭和橋を渡って群馬県へ。邑楽用水沿いを西へ走り県道363号線へ。先週は気が付かなかった鯉のぼり。
板倉町の北端、渡良瀬川に近いところで見掛けた紅白の桜。
渡良瀬川のグライダー滑空場。ちっちゃい女の子はグライダーよりも草にご執心。
堤防整備工事で自転車道は迂回措置になっている所が有りますが、再整備されたところは至極快適になっていました。
栃木県に入って栃木市藤岡町。渡良瀬遊水地沿いの自転車道は何度も通っていますが、こっちは通った事が無かったのです。いざ探検。古風な建物が彼方此方に残っていて、中々趣のある通りでした。
東武日光線の藤岡駅。藤岡と聞くと、どうも群馬県藤岡市と混同してしまうのです。
駅傍らに立つ鐵道開通記念碑。ここに東武日光線が開通したのは1929年（昭和4年）4月だそうで、そのとき同時に開業した駅なんですね。
ちょっとだけ遊水地内の通路を走ってみます。ここは周回コースとして練習に使うロード乗りが多いみたいですね。
風が強くなってきたのですが、まぁ時間有るし〜ということで三国橋を渡り茨城県古河市に入ります。そのまま利根川左岸の古河岩井自転車道を南下します。
利根川橋で埼玉県に戻って、勢い余って茨城県五霞町にちょっとだけ侵入した後、久しぶりに栗橋駅前へ。なにやらお祭りをやっておりました。このスペースがこんなに賑やかなのは初めて見ました。
満開の八重桜。寄り道した甲斐ありました。
後は利根川右岸の自転車道を上流方向へ。加須サイクリングセンターと、行田サイクリングセンターで小休止して帰宅。走行距離は約112kmでした。案外風が強かった、と感じたのですが、単にヘタレなだけだろうか？ 風が無ければもう少し距離乗りたかったのですが。
加須サイクリングセンターは、どういう訳か立ち寄ると自分だけという状況。皆さん、折角なので活用しませう。この方は行田サイクリングセンターの所長（ウソ。立ち寄る自転車の安全確認を怠りません！
今日のお供は7号車。FULCRUM Racing3とSuperSIXの組み合わせで走らせたのは初めて。他に初めてと言えば、トップチューブ上に取り付けたDeuterのバッグは今回初めて使ったのです。オーストリッチの物より傾きにくくて良いですね。デジカメに丁度良いサイズなので、今日もデジカメを入れて走っていました。
先週は2号車、先々週は新5号車、その前は8号車とロード4台でローテーションしております。問題は4号車、6号車の出番が全くない事なのですが・・・。6号車はジテツウにも使えるようにライト台座を増やしますか。
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2013年4月7日(日)
フラれた
いやートンデモなく凄まじい雨に降られました。気象庁の雨レーダーを見て、こりゃ今日はもう雨降らないのでは？と早合点して、午前10時過ぎに2号車で出発。実は7号車で出掛けようかとも考えたのですが、なぜか7号車に乗って出ると雨やら砂嵐やら、ろくな目に遭ったことが無いのであります。ということで、擦り切れ御免な2号車にしたのですが、これが正解になろうとは。
久しぶりに来た利根川右岸のサイクリングロード。桜は散ってしまいましたが菜の花が綺麗でした。この時は未だ晴天、のように見える・・・。
国道122号線の昭和橋。暫く来ない間に、群馬県側から架橋作業していた新しい橋も、埼玉県に到達していました。
道の駅「はにゅう」でパン・クッキーと缶コーヒーを買って補給タイム。この時は「ああウィンドブレーカーなんて要らなかったな」などと思っていた訳ですが。
群馬県道363号線を北上。この道は初めて通ったのですが、交通量が少なくて走りやすい！ 舗装がガタガタな所も有りましたが順次舗装のやり直しをやっているようですね。
渡良瀬川に到達。ここも来るのは久しぶり。むむ？なんか雲が多くなってきたか？と思いつつ、大して危機感も持たずに渡良瀬遊水地方面へ。
田中正造像の横で咲いていた名残の桜。ああ、この春も一眼レフの出番無く桜が散ってしまいました。K20Dなんか去年1年間使ってないんじゃ？
渡良瀬遊水地に来ました。向こうに見えるのは筑波山。この後、道の駅「きたかわべ」へ移動し、ボトルのお茶を補給していると風が凄く強くなってきたような！？
あ、これはマズいかも？と思ってみても後の祭り。なんせ雲に追いかけられるのではなく、此方から突っ込む方向になるのですから避けようもありませんでした。おまけに平地のど真ん中で逃げ場無し。途中、雹じゃないかと思うくらい激しい雨で辺り一面真っ白になるという状況に。
ずぶ濡れになって道の駅「はにゅう」まで戻り、雨脚が弱くなるまで暫しの休憩。同じように待避していた自転車乗りが数人居りました。午後3時過ぎに部屋に辿り着いて、さて、ここからが大変。土砂まみれになった2号車をそのまま部屋に上げる訳にも行かず、しばし玄関前に放置。その間に自分を洗います。続いて自転車を丸ごと洗車。前後ホイールを外して、フレームをひっくり返そうとすると、チェーンステーのリアエンド近くの穴から水がぴゅ〜っと出てきました。どこから入るのでしょうね？ シートポストも外して、ひっくり返して今週いっぱいは乾燥の為にこのまま放置だな。
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2013年4月6日(土)
割り当てを考える
と、何やら大仰なタイトルですが、手元にある4台のロードレーサーに、どのホイールを履かせようかなぁという宿題なのです。この週末も先週末と同じく雨予報。掃除洗濯等々のルーチンワーク後はカシミール3Dと睨めっこで、旅紀行ネタの取材ルート案を作ったりしていたのですが、PCに向かってばかりだと眠くなります。そうだ、この機会に以前から考えていたホイールの割り当て変更を少しだけやろうと思い立ち、Jリーグの中継を見ながら作業。
7号車はシマノ WH-RS80A-C24に変わってフルクラム Racing3にスイッチ。先月8号車でちょっとだけテスト走行した後、お蔵入りしていたのです。7号車は自転車丸ごとお蔵入り状態っていう指摘もありますが。
こちらはつい先日入手したEASTON EA50SLの中古品。なんでEASTONかというと、MAVIC、フルクラム、シマノと来たら、次はEASTONだ！という、なんともミーハーな理由。さて、モノは中古といっても余り使われた痕跡も無く結構綺麗。リム高さ30mmで尚且つ廉価グレードなので、前後セットの重さが約1700gと、軽量ホイールという訳ではないのですが巡航は楽そう。これは5号車に装備予定ですが、リムフラップの在庫を切らしていて今日は清掃以上の作業はせず。
7号車のチェーン清掃やブレーキ・リアディレイラ調整、8号車のリアディレイラ調整もやって、来週のジテツウ準備も万全。あぁ明日も雨なのか。ほんと、この春は土日の度に、強風やら雨やらで自転車乗れませんね。
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2013年3月31日(日)
雨の隙を突いて散歩
この週末くらいは穏やかに晴れないだろうか期待していたのですが、土日ともに灰色の寒空でしたねぇ。昨日土曜日、午前中は出張の後片付けに会社に行き、すぐに帰ってきて掃除やら洗濯やら。曇り空でも雨の心配が無いなら自転車に乗ろうかな？と思っていたのですが、降ったり止んだりの繰り返しだったので、諦めて7005mkIIインプレッション記事を纏めていました。
日曜日、土曜日より寒いんじゃないか？と感じる気温。そして今にも降り出しそうな曇り空。午前中はサイクルベースあさひの実店舗に、旧5号車のフレームを処分しに行ってきました。戻ってきてから新5号車の試走がてらお花見。近所の荒川左岸堤防の桜。
吉見町の八丁湖に咲いている白い桜。
同じく吉見町内にある神社の境内に咲いていた枝垂れ桜。こちらは既に散り始めておりました。
道の駅「いちごの里よしみ」に用意されているバイクラック。晴れていれば、正に自転車が鈴なりになる季節ですが、なんとうちの新5号車だけという状況でした。
荒サイの路上にある吉見町の桜堤。ここも満開ですが、今日はお花見するような気温じゃ無かったですかね。人出も少なめのようでした。
01日 15.2 8号車 通勤 03日 63.9 2号車 お散歩 04日 15.0 8号車 通勤 05日 18.4 8号車 通勤 06日 18.0 8号車 通勤 07日 20.5 8号車 通勤 08日 14.3 8号車 通勤 10日 70.0 7号車 越生 12日 20.2 8号車 通勤 13日 21.5 8号車 通勤 16日 68.2 8号車 鉢形 17日 116.1 2号車 定峰峠 18日 19.8 8号車 通勤 20日 70.3 8号車 お散歩 22日 20.5 8号車 通勤 23日 42.6 5号車 お散歩 24日 38.1 8号車 大洗ポタ 26日 20.2 8号車 通勤 31日 31.0 5号車 お散歩 --------------------- 月間累積 703.8km
月末ですので、恒例の月間走行距離まとめ。月間の累積走行距離は703.8kmで、そのうち通勤が203.6km。稼働率に換算すると31日中19日で61%。通勤に絞ると稼働日20日間中11日で55%と、ここ3ヶ月で一番低調になってしまいました。ただ、途中から遠回りで通勤するようにしたので、距離的には先月を上回りましたが。
圧縮したガソリン量は約34Lということで、ガソリン単価145円換算で4,900円となりました。今月は週末の度に強風・砂嵐、そして今週は雨と、あまり自転車に乗れたという気がしないのですが、月間で700kmを越えたのは今回が初なのでした。年間累積は約1790kmで、去年より1.5ヶ月早いペースですね。4月は穏やかな天気だと嬉しいのですが。
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2013年3月24日(日)
寒かった大洗
予告通り、茨城県 大洗町へ遠征して参りました。目的は「海楽フェスタ」だったのですが、直前になって、なんと74式戦車が来るという情報。
午前7時近くに起床。本当はもう少し早起きするつもりだったのですが、余り早くても駐車場が開いていないので、結果オーライ。東北道から北関東道に入り、国営ひたち海浜公園までノンストップで移動。国営ひたち海浜公園の駐車場に車を停めて、車から8号車を降ろして出発。3月末のイベントなので、暖かな春の日差しを想像していたのですが、まるで冬のような寒空でした。おまけに中々に強い北風。
会場に着くと黒山の人だかりの向こうに丸っこい砲塔発見。置いてあるだけなのですが（そりゃそうだ）、見学者が全く減りません。小さい子がフロントライトの上辺りに乗せて貰って、写真を撮っていました。
側面。こうしてみると案外小さいですね。近所（荒川河川敷）では、これより大きな小麦収穫用のコンバインが動いていたりするからなぁ。10式への転換がスムーズに進むと良いですねえ。今の調達ペースは遅すぎると思うのです。
去年11月のアンコウ祭りに負けない位の人出。チラ見した情報によると推定5万人という事でした。去年は何も食べられずに退散したけど、今日はちょっとだけ食べて回りました。つきたてのお餅のお汁粉、美味しかったなー。
鹿島臨海鉄道の大洗駅にも立ち寄りました。
相変わらずのガルパン特需で歩く人の多い商店街。
協賛する店舗の店先にキャラクターの等身大パネル。ここは和菓子の森屋さん。皆さん遠巻きに眺めるだけだったので「よし、客寄せになってみるべ」と思い、どら焼きと「シベリア」を買ったら、おまけにお饅頭とお茶をご馳走になってしまいました。ここ以外にもクリーニング屋さんで御握り買ってみたり。
去年は立ち寄らずに素通りしてしまった大洗磯前神社。今回は帰りに立ち寄りました。参道の石段から見えるのは太平洋。
拝殿。そうそう、同じように自転車で町内を見て回っている人が居たようで、別の場所で何度も同じロードレーサーを見掛けました。徒歩より速く自動車より自由ってのが町内を見て回るのに丁度良いのです。
北風は強いわ、気温は低いわと自転車乗りにとっては悪条件だったので、長居せずに撤収することに。帰り道、ひたちなか海浜鉄道・阿字ヶ浦駅で休憩。あれ？去年来たときと駅舎が変わっている？ どうやら1月から今月始めの期間で改修工事を行ったようですね。ぱっと見ると建て替えられた？と思うくらいでしたが、写真見比べたら確かに同じシルエット。
向かい風にへろへろになりつつ、午後2時過ぎには国営ひたち海浜公園に戻り、午後3時前には高速道路上を帰宅の途へ着いておりました。今日の走行距離は38kmでした。でも色々見ることが出来て収穫の多い38kmでありました。
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きょう：1135
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Ryo Masuda / myDNS.jp / ryo-kun@fc4.so-net.ne.jp